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24/11/2009  
Bahhh.!!! El verdadero sentido de la poesía El silencio de no sé qué paz en venta, tu sonrisa, y también a veces algo de alcohol Merecen esta basura de carta que te escribo desde el fondo de mis entrañas O desde el motor de mi coche, Desde donde suene mejor, porque puede que sea música y no una carta, pero aún así sigue siendo basura, todo lo que escribo y hago. Te escribo estas malditas palabras para preguntarte quien eres… y de paso quien soy yo. Y Aludiendo a mis encuentros fortuitos contigo en pulmones y corazones ajenos, te pido que lo dejes ya, no te necesito ni a ti ni esta borrachera humana y peliculera. Lo cierto es que estoy escribiendo sobre un papel, sobre un teclado o sobre un soporte que en un principio no conocía la poesía, pero que ahora es un actor de primer orden, el papel interpreta mi rabia y mi disgusto porque no sé lo que significa este impulso. Odio la poesía y la música, y quiero que todos los poetas y los músicos se suiciden al amparo de la fobia social que generan sus estúpidos e inservibles versos. Ahora soy partidario de que desaparezca el arte. De que no es necesario. Este soporte es un autentico vendido de mierda, miradle, ahí, intentando venderse una vez que he escrito el poema, que patético me parece. El arte es una zorra de primer orden, nos ha jodido. Miradle, como se intenta vender, como intenta gustar….parece una ramera como aquellos viejos capitalistas montados en barcos ingleses rumbo a los negocios de trata de negros. Miradle como se vende el muy mezquino, ¿Qué eres miserable? ¿Qué diablos eres? No eres necesario, eres dinero. Lo único necesario es la vida, tus uñas, los volcanes y la locura. El arte y la poesía me necesitan a mí. La belleza me necesita a mí. Leonardo da Vinci necesita que alguien diga lo gran genio que fue o si no se morirá de nuevo. Los altavoces por los que suena tu rabia de perderme me necesitan, Hitler y su belleza innata y daliniana me necesitan y esta mierda de poesía me necesita. Me necesita todo lo que canalice rabia y crítica. La expresión del mundo en cartas o en canciones mediocres me necesita.
………Mira….vamos a dejarlo, me parece inútil continuar diciendo payasadas.
Felipe Gómez Corredera
Desde Valladolid
 Déficits Bercianos
3-RAZONAMIENTO DE LA PROPUESTA -BASE.
Sometemos a la consideración de la
ciudadanía que pueda y quiera entender, de los políticos elegidos con capacidad
de gestión y decisión, el trazado y ejecución de una autovía que,
conectando con el tramo que llegue de Asturias (por el valle del Cúa en nuestra
proposición), pase por Carracedelo o Toral de los Vados, comunique el Bierzo
bajo con los pueblos del valle de Carucedo, con las riquísimas minas pizarreras
de Cabrera y con el NE de Portugal, conquistando el futuro, a la altura de
Sanabria más o menos.
No estamos en condiciones de indicar si
el túnel del Rañadoiro o el que comunique Degaña[8]
(800m de altitud) o el concejo de Ibias con el de Peranzanes, han de entrar por
este pueblo o salir en aquel otro lugar. No es tampoco de nuestra incumbencia,
si el puente [9] que cruce el río Sil ha de levantarse
antes de que a aquel se sume el Cúa, o si se ha de erigir después de la
anexión del Burbia; si dicho puente ha de camuflarse mediante pantallas verdes
vivas o si van a inaugurarse en él las últimas técnicas vanguardistas de la
ingeniería.
Tampoco sabemos cual de las dos
opciones siguientes es más idónea:
-Construir, pasado el río
Sil, un túnel hasta la zona de Borrenes(550 m de altitud)-Carucedo, o si
es mejor subir en superficie a través de la Boca de la Foya y el Riego de las
Cereixais en una hipotética recta que, partiendo de la A-6 y N-VI en Carracedelo,
bordease el último canal de riego, la conocida como acequia 22, pasase por
encima del puente del ferrocarril en Villadepalos, continuase sobre el puente
fluvial y fuese a salir a las Ventas de San Juan, a donde aflora por penúltima
vez el canal de Cornatel…Para soterrarse de nuevo, entre Paradela de
Muces Y Villavieja, en dirección a la Cabrera.
-O, si tal carretera, debiera pasar por
el Cavorco de la Barca, partiendo de la bifurcación de Villamartín-Parandones,
cruzase el río entre Villadepalos y Toral, para desembocar, en superficie o
tunelada, en las proximidades de Campañana y se soterrase hacia La
cabrera a la salida de Carucedo, en el sentido del Puente de Domingo
Flórez y a una distancia prudencial del lago homónimo, como parece ser que
hicieron los romanos.
Y, aún menos, tendremos la osadía de
indicar, si en la continuación dicho vial debe salir en Benuza (790m de
altitud), en La Baña, en Silván o en cualquier otro pueblo de Cabrera y,
finalmente, rayaríamos la estupidez, si nos atreviésemos a proponer la
continuación del trazado hasta la conexión con la autovía que viene de
Benavente por la raya de Portugal.
Lo que si tenemos bastante claro, es que
esta vía de comunicación, cualquiera que sea su curso desde el río sil,
debe ir en superficie, aunque sólo el tramo estrictamente necesario, por el
valle del Lago de Carucedo, con el fin de que pueda ser utilizada por sus
moradores: algunos pueblos del ayuntamiento de Priaranza del Bierzo, los de
Borrenes, Carucedo, Puente de Domingo Flórez entre los usuarios más inmediatos,
además de, obviamente, a todos los pueblos del murallón ciscantábrico y de la
llanura en esta región.
Otra cuestión clave es que, a partir del
tramo antedicho, la vía debe soterrarse por fuera de la explotación romana,
para no contravenir la normativa UNESCO ni impactar negativamente sobre ese
patrimonio de la humanidad. Preservaremos así también otros legados
[10] arqueológicos, los múltiples canales (carriles), que siembran las
montañas que vienen desde el Teleno, para trasportar el agua hasta los altos de
la explotación. El gran número de estos carriles, su pintoresca ubicación y el
atrevido trazado de muchos de ellos, conferirán en el futuro un atractivo a los
pueblos que atraviesan, pues su valor histórico y arqueológico es
incuestionable. Una vez recuperados, mediante el correspondiente proyecto de
restauración y conservación, para el patrimonio y goce de todos. Los primeros
beneficiados serán los vecinos de esos parajes, si son capaces de arbitrar
fórmulas mancomunadas para la protección de tal herencia y la producción,
exposición y venta de otros bienes y artesanías, fijando calidades y precios,
sin hacerse la guerra a sí mismos.
A quienes competa deberían, pues, cuanto
antes, decidir una de las diferentes opciones viales, atendiendo a
criterios de optimización de los recursos que la ciudadanía pone en sus manos,
el cancelado de algunas deudas y agravios comparativos, sobre la idoneidad de
los diferentes trazados en función de las utilidades y riesgos reales de cada
uno y, por qué no, anticipándose al futuro y aprendiendo del pasado.
El proponer el punto de partida en los
municipios de Toral-Carracedelo, no es una cuestión baladí, pues en sus
inmediaciones se encuentran los siguientes recursos:
-El mayor nudo de comunicaciones y
distribuidor del tráfico de la región hacia la Meseta castellana, hacia el NO
de Portugal por Tuy-Valença do Minho y norte y sur de Galicia.
-La estación del ferrocarril de Toral de
los Vados con más de 200.000 metros de terrenos para acoger, por lo que
se dice, un puerto seco de gran potencial y que no parece disgustar, entre
otros, al presidente Rodríguez [11] y sus asesores.
-Un polígono industrial en expansión, con
varias empresas punteras en la fabricación de vidrio, piedra natural, cemento…,
-Una depuradora de los residuos de toda
la llanura berciana en a desembocadura del eje Fornela-Fabero-Vega de
Espinareda-Cacabelos por el valle del Cúa. Continuara……………. 
Fco Javier Prada Fernández Escritor info@casa-cornatelia.com  16/09/2009 01/11/2009 
+ El día de todos los Santos +
 _thumb[1].jpg "Todos los Santos- AF2 (1)") 26/10/2009
CEMENTOS COSMOS
85º aniversario de la inauguración oficial  El 16 de noviembre de 1924 tuvo lugar la inauguración oficial de la fábrica de Cementos Cosmos, pero será mejor retroceder unos años para conocer los primeros pasos de esta empresa.
En pleno proceso industrializador de la provincia leonesa, poco después de la fundación de la Minero Siderúrgica de Ponferrada (1918) y con capital vasco y madrileño, se constituye en 1919 en Madrid, ante el notario D. Alicio Caravaca, la Sociedad Anónima Cementos Cosmos, primera filial de la “Sociedad de Estudios Cosmos (S.A.)”, creada unos meses antes y presidida por D. Joaquín Sánchez de Toca. El capital inicial de Cementos Cosmos S.A. era de 2.000.000 de las antiguas pesetas, en acciones de 500 cada una; si bien se había previsto emitir otros dos millones en obligaciones de la misma cantidad. El primer Consejo de Administración se encontraba presidido por el Marqués de Villarreal de Álava, siendo consejeros el ya citado D. Joaquín Sánchez de Toca, el Marqués de Aldama, D. Benito González del Valle, D. Luis Martínez de las Rivas, D. Juan Urrutia y D. Luis María de Palacio. Todos ellos vinculados con la aristocracia económica y financiera, y por extensión política, de la España de aquellos momentos. De forma muy breve, podemos contar algo más de alguno de ellos. 
Anuncio de 1926
"El Marqués de Villarreal de Álava se identifica con José María de
Palacio y de Palacio, y otro de los consejeros de la Sociedad, Luis María de Palacio,
parece ser familiar suyo".. El Marqués de Aldama es Francisco de Ussía y Cubas, representante en Cortes durante una legislatura y personaje muy relacionado con la industria vasca; vinculado al Bierzo por ser miembro fundador en 1918 de la MSP. D. Joaquín Sánchez de Toca (1852-1942) es una de las principales figuras de la vida política española de fines del siglo XIX y principios del XX: desde 1890 Senador Vitalicio por designación real, alcalde de Madrid en 1896 y 1907, varias veces Ministro (de Agricultura, Comercio, Industria y Obras Públicas en 1900, de Marina en 1902, y de Gracia y Justicia en 1903), Presidente del Consejo de Estado en 1904, Presidente del Senado en 1914 y 1920 y Presidente del Gobierno en 1919. Es amplia también su participación en diferentes Sociedades industriales.  
Joaquín Sánchez de Toca - Juan Urrutia y Zulueta El ingeniero Juan Urrutia y Zulueta también fue un empresario que llegaría a representante en Cortes durante dos legislaturas. Propició la construcción de numerosos saltos de agua y fundó varias compañías eléctricas: en 1901 la “Sociedad Eléctrica Ibérica”, en 1907 la “Hidroeléctrica Ibérica” y en 1919 “Saltos del Cinca”. En 1944, la fusión entre la segunda de las citadas y “Saltos del Duero” daría origen a “Iberduero”. De los otros dos consejeros, Benito González del Valle y Luis Martínez de las Rivas, poco destacable puedo contar. En el momento de constitución de la Sociedad Cementos Cosmos, con domicilio en Madrid, su duración se establece en 50 años, siendo su objeto social la explotación de cales y cementos en todas sus manifestaciones, que comenzaría mediante la construcción de una fábrica de cementos en Toral de los Vados (pueblo de la línea férrea del Noroeste, de donde arranca el ramal que va a Villafranca del Bierzo), con una producción inicial de 50.000 toneladas que esperaban elevar hasta las 100.000 T. Como es lógico, en ese momento (1920) ya se habían realizado estudios, planos, análisis y otros preparativos para iniciar el desarrollo del proyecto. 
Anuncio de 1925 Lo cierto es que entre 1920 y 1924 se desarrollan las obras que dieron lugar a la fábrica de Cementos Cosmos y a los diferentes procesos de explotación de la cantera y transporte de materia prima hasta las instalaciones fabriles, al tiempo que siguen obteniéndose los necesarios permisos de explotación. Así en diciembre de 1921 se subasta, en el ayuntamiento de Villadecanes, el aprovechamiento de 2000 m3 anuales de arcilla, durante 10 años, en el monte “Urcedo y otros”, resultando el mejor postor Manuel Landecho Allende-Salazar, representante de la sociedad “Cementos Cosmos”, a quien se le adjudica el remate en 1303 pesetas. Terrenos que poco tiempo después serían objeto de polémica entre la Junta Administrativa de Toral y la empresa al haber sido denunciados como mina por D. Luis Mª de Palacio, cuando el pueblo contaba con derecho preferente de explotación. Las obras siguen su curso, y el 11 de octubre de 1923 se abre para servicio de la empresa el cargadero de la vía, sin que en el mismo pudieran realizarse ni cruces ni alcances de trenes. Finalmente, el domingo 16 de noviembre de 1924 se produce la inauguración oficial de la fábrica, cuyo coste total se calcula, según la prensa de la época, en unos 7 u 8 millones de pesetas. 
Anuncio de 1928 Sin duda un día grande para Toral. A los actos principales asisten unos cien invitados, entre los que se encuentran personalidades comarcales (como el General Severo Gómez Núñez o el Delegado gubernativo de Villafranca), provinciales (entre otros, el Presidente de la Diputación, Miguel Díez Gutiérrez Canseco) y nacionales. Entre estos, y representando a la empresa, su Presidente y Vicepresidente, el marqués de Villarreal de Álava y D. Joaquín Sánchez de Toca, se desplazan en tren desde Madrid; primera vez, hasta donde conozco, que un expresidente del Gobierno visita la localidad. Entre los periodistas hay representantes de los periódicos madrileños ABC, Diario Universal, El Imparcial y El Liberal, además de leoneses y de otras provincias limítrofes. Los actos de esta jornada se iniciaron con una misa celebrada en la nave central de la fábrica, donde se había instalado un altar, por el provisor eclesiástico de Astorga (Mariano Flórez), quien también bendijo, por delegación del Obispo, las instalaciones. Madrina del acto fue la esposa del Consejero de la Sociedad D. Luis M. de Palacio, a quien se reconoce como el mayor impulsor tanto de la iniciativa como de la construcción de la fábrica.  A continuación se produce la visita a las instalaciones, dirigida por el mismo D. Luis M. de Palacio, empezando por el lugar de recepción de las materias primas: “a dos kilómetros de ésta se hallan las canteras de caliza, y por medio de un bicable, los vagones, capaces para una tonelada, transportan el material a la estación, pasando los bloques de caliza al molino Titán, que tritura aquéllos por el sistema de mazo picapedrero, en cantidad de 80 toneladas por hora”. Siguen por los silos de producción (tres de 400 toneladas de capacidad cada uno), los de klinker (con cabida de almacenaje para tres meses) y los de cemento ya terminado (para dos meses de almacenamiento); pasando después al horno giratorio de calcinación (de 50 metros de longitud por 3 de diámetro), la galería de máquinas motoras, la central, las calderas o “las dos tremendas chimeneas que se yerguen a 40 metros de altura cual dos gigantescas centinelas que vigilasen la obra del progreso del ingenio”.
En resumen, unas instalaciones que, a decir de los periodistas, ocupaban 8000 m2, empleaban 240 obreros, y cuya producción potencial se calculaba entre 150 y 200 T diarias, es decir, de 45.000 a 60.000 al año “contando con trescientos días de trabajo”, y que se podría duplicar con un nuevo horno. La construcción fue dirigida por el ingeniero alemán y jefe técnico Curt Dornberger. Recordemos que ya César nos contó la participación de Jakob Hoeltz, Don Jacobo, en la construcción del sistema de transporte del mineral (http://cafeavenida.spaces.live.com/blog/cns!48818C0BC7DC4E7F!15963.entry). En esos momentos, además del citado Dornberger, el equipo directivo de la fábrica cuenta con Manuel Martínez como director administrativo, Luis Guibelalde como administrador y el alemán Herr W. Glumther como jefe químico. Tras la visita el banquete, para el que se engalanó con banderas y flores la nave de envasado. Fue servido por el restaurante del Real Madrid C.F., ya que los directivos no parecían fiarse de lo que podrían encontrar por esta zona. El 17 de mayo de este mismo año de 1924 se había inaugurado el Campo de Chamartín, complejo en el que además del estadio había un campo de entrenamiento, otro de hockey, gimnasio, piscina, frontón, club social y un restaurante. Suponemos que sería éste el encargado de organizar el ágape, desplazando comida y camareros en tren hasta Toral. Sin duda, todo un espectáculo. 
Tras la comida, “al descorcharse el champagne”, los habituales discursos: Sánchez de Toca, Luis M. de Palacio, el Sr. Canseco, el Provisor de Astorga, el coadjutor de Toral (Sr. Cavero) y, en nombre de la prensa, el director de La Voz de Galicia, Sr. Ruiz Albéniz. Y final de la jornada con regreso cada uno a su lugar de origen, “siendo despedidos por el pueblo en masa de Toral de los Vados”, de igual manera que habían sido recibidos por la mañana. De la impresión causada por la fábrica de Cosmos sirvan las siguientes frases publicadas por los periódicos: “La economía española… acaba de robustecerse con la creación de un nuevo organismo fabril que, bajo la razón social denominada Cosmos, se ha constituido en Sociedad anónima, para efectuar el milagro… de establecer en la rica región leonesa una grandiosa fábrica de cementos, no ya la mejor de su clase en España, sino en Europa”; “…la fábrica…es, por lo que a la moderna maquinaria se refiere, una verdadera maravilla respecto al orden y perfección que presiden en la elaboración del cemento”; “…esta hermosa obra, que viene a añadir un nuevo blasón al escudo de la industria española,…”; “…al llegar a Toral, vemos la enorme mole de la fábrica Cosmos, comparable a las que son honor de Vizcaya. Su vista magnífica me sorprende y admira como a todos los distinguidos invitados que no se hartan de contemplarla”. A partir de entonces, la fábrica de Cementos Cosmos se convertiría en motor de desarrollo e imagen del pueblo de Toral. Carlos Fernández Rodríguez León, octubre de 2009 Otros articulos de Carlos 25/10/2009 
LOS YACIMIENTOS DE WOLFRAMIO EN EL BIERZO. La Peña del Seo, situada en terrenos de edad Precámbrica, constituye uno de los relieves más característicos del borde Sur – Occidental Depresión Terciaria del Bierzo, tanto por su altitud en torno a los 1.570 metros como por su orientación transversal al resto de las alineaciones montañosas. Estos rasgos geomorfológicos son debidos a una serie de diques o filones de cuarzo que se encajaron en esa dirección en el interior del terreno compuesto por esquistos, pizarras y areniscas, dando lugar a la singularidad de su relieve. 
Las asociaciones minerales de wolframio están constituidas por óxidos complejos de wolframio, hierro y manganeso (wolframita), y de wolframio y calcio (scheelita). En la Hoja 157 (Oencia), del Mapa Geológico de España 1/50.000 del I.G.M.E, encontramos el entorno geológico de la Peña del Seo: 
En el yacimiento de la Peña del Seo la mineralización principal es de wolframita asociada a los filones de cuarzo de origen hidrotermal. El mineral se identifica fácilmente por encontrarse sobre cuarzo en forma de cristales con las caras estriadas en forma masiva, por su color negro y brillo sub-metálico, tanto más oscuro cuanto más hierro contenga el mineral, y por su elevada densidad. En El Bierzo podemos distinguir otros yacimientos de wolframio además del de La Peña del Seo, como son los del Montearenas y los de Salas de los Barrios. Los yacimientos de wolframita y sheelita de Ponferrada se sitúan también sobre filones de cuarzo de origen hidrotermal encajados en los granitos del Montearenas, donde existen antiguas labores mineras de extracción de wolframio en toda la extensión del afloramiento granítico. Por último los yacimientos de wolframio en las proximidades de Salas de los Barrios, son también de tipo hidrotermal, asociados a filones de cuarzo encajados transversalmente en pizarras y areniscas paleozoicas. Las explotaciones de los minerales de wolframio en el Bierzo, hoy totalmente abandonadas, llegaron a cobrar una extraordinaria importancia en relación con los acontecimientos bélicos de las décadas de 1940 y 1950. 
César Luís Fernández Arias
Geólogo 27/10/2007 26/07/2009 Fotos http://picasaweb.google.com/asmtoral1/CaminoDelWolfram#slideshow/5204271994593646418 17/10/2009 
¿A TORAL
PARA QUÉ? (III y último)
¿Se
imaginan qué bonito sería Toral de los Vados si su buque insignia, clásico y
tradicional, su referente industrial, económico, social y político (sí,
político también), Cementos Cosmos, se dedicara a producir cemento de alta
calidad con el menor coste medioambiental posible, utilizando combustibles
“ecológicos” como la leña, la biomasa que sobra y perjudica a nuestros montes,
que provoca incendios pavorosos…?
Dirán,
seguramente, que la madera no es un combustible de gran poder calorífico, y puede que tengan razón, que con
leña sin más el coste de producción sería muy alto y poco competitivo con las
cementeras que utilizaran otros combustibles, como carbón, gas, etc.…, pero
aquí es donde debería intervenir La
Junta de Castilla financiando y propiciando un buen convenio
para todas las partes, incluyendo al Ayuntamiento como entidad esencial, para
limpiar la “maleza” de nuestros montes, creando puestos de trabajo e incluso
produciendo energía eléctrica suficiente para abastecer el consumo propio de la
fábrica y de el municipio Villadecanes-Toral de los Vados.
Yo
no soy ingeniero, pero, de economía y de organización empresarial entiendo un
rato…, un rato largo incluso. Y prefiero que un neumático de coche o de tractor
sea reciclado y, creando puestos de trabajo, se recuperen sus componentes, sus
materias primas, sin generar contaminación…, pero si eso no fuera posible por
falta de inversión, de caudales financieros, entonces prefiero verlo
almacenado, e incluso tirado y abandonado en cualquier sitio antes que quemado
y transformado en dioxinas que van a la tierra, al agua, al aire, a los
alimentos, a los seres vivos (y muertos), por los siglos de los siglos…
¿Creen
ustedes, señores genios de Cosmos, que alguien con dos deditos de frente va a
comprar un piso, hacer una casa, o “cementar” algo sabiendo que “su cemento”
lleva incorporadas cenizas y deshechos llenos de dioxinas…?
Sin
embargo, quemando leña, hasta las cenizas serían un gran abono para nuestra
agricultura. Sí, señores, así creceríamos en empleo y en calidad de vida.
Toral
ha sido, es, y será siempre un pueblo trabajador. Tiene un polígono industrial
que es digno de admiración y de envidia, ¡ya quisieran muchos en El Bierzo! Hay
agua, hay terrenos abundantes y baratos, hay buenas comunicaciones, hay gente
con ganas de trabajar… ¿qué más hace falta?
Entiendo
perfectamente, señores empleados de Cosmos, lo que supone trabajar, tener un
puesto de trabajo digno con el que hacerle frente a la vida y poder sacar
adelante a la familia. Yo sé que el trabajo es el «núcleo, corazón, y
fundamento de la vida. Quien tiene trabajo lo tiene todo: ilusión, salud,
independencia, seguridad, libertad, poder y,
conciencia y dignidad del mundo y de uno mismo». (Lo tengo escrito así en mi libro A
Orillas del Burbia, del año 2001). Lo sé y lo entiendo muy bien porque, yo,
desgraciadamente, como tantos que hemos nacido y adoramos El Bierzo, jamás
hemos tenido la suerte de tener un trabajo en nuestra tierra…
Todos
los males que padecemos los provocan los poderes públicos, las
administraciones, que son el mayor lastre que la economía y el desarrollo
tienen que soportar. Les remito a mis artículos «Ay, la economía», y, «Los
tipos de interés» publicados en Tribuna de Diario de León en fechas 17-11-2005
y 29-12-2005. Los que nos mandan son “lo peor de cada casa” y las instituciones
un “desastre generalizado”. Así, ¿cómo puede alguien creerse que la crisis es
culpa del capitalismo, del mercado, del neo-liberalismo, de la globalización…?
¿Para qué queremos, entonces, y para qué nos sirven los poderes públicos con
millones de políticos y de funcionarios, cuya razón de ser y de existir es, o debería
ser, el “bien común”…? ¿Para qué les pagamos, tan ricamente, el sueldo o
sueldazo que ellos mismos se asignan…?
En
fin, don Antonio F2, no quiero pasarme en este remate final… Espero y deseo
haber contribuido al debate general con esta trilogía de artículos-relatos que sólo
pretenden mostrar mi opinión libre e independiente, sin intereses crematísticos
de ninguna clase. Gracias a todos, de verdad, incluso a los que opináis lo
contrario pero con honestidad. Suerte y salud, y hasta otra.
Con
toda burbialidad, y mucho cariño para la Diosa del Cúa. 
BOUZA POL, (Escritor)
16/10/2009 Déficits Bercianos LA RUTA DEL ORO [1] Y OTRAS AMNESIAS. 2-LAS LECCIONES DE LA HISTORIA.
Encetado ya el siglo XXI y siendo
evidentes las posibilidades que la ciencia y la técnica nos brindan, se hace
inaplazable la construcción de esa vía.
Pero, previamente, consideramos de utilidad algunas anotaciones, con
el fin de evidenciar el estado de la cuestión y algunas realidades del pasado,
que siguen condicionando intensamente nuestro presente, tan inevitables por lo
demás, como que las bondades o negligencias de ayer, condicionan el hoy y éstas
a su vez, determinan el mañana.
Muchas de las obsoletas infraestructuras
bercianas fueron proyectadas y ejecutadas en otros tiempos, para otras formas
de producir y en unas coordenadas sociopolíticas ajenas a cualquier orientación
democrática. En este sentido, resulta muy extemporáneo que, la línea férrea
Madrid-La Coruña, discurra por el mismo trazado que en el siglo XIX, con el
mismo ancho, los mismos puentes, los mismos Túneles, los mismos lazos y las
mismas rampas, que cuando aquel Alfonso Triste de ti, traía a mal traer
a la Mercedes de sus entretelas, a su paso por nuestra región. Pero el
ferrocarril de por aquí languidece y su papel es hoy mucho más irrelevante que
en los tiempos de las correrías del bisabuelo del suegro de Marichalar.
Para ir en un coche desde Villadepalos o
Toral de los Vados hasta Borrenes o Carucedo, es necesario recorrer unos 35 ó
40 kilómetros, cuando, sobre el terreno, la geografía sólo obliga a 4 ó 5. En
el mismo argumentario, ir desde Las Médulas u Orellán hacia Pombriego o Benuza
impone otra kilometrada. El periplo navegatorio hasta Luarca-Avilés, el
occidente de Zamora o las tierras portuguesas al otro lado del Duero, se vuelve
penosísimo e interminable en la actualidad.
Aunque a los señores de la
democracia orgánica nada más les interesasen los Kw. Turbinados desde la presa
de campañana, alimentada por el canal de Cornatel, esa forma de proceder era
propia de quien toma y conserva el poder por la violencia y el proceder
criminal, y nunca emplea la fuerza de la razón, acaso porque sus células grises
fuesen también enanas o inexistentes; pero, habiendo muerto hace ya 33 años el
viejo dictador, Francisco Paulino Hermenegildo Teódulo Franco Bahamonde (qué
nombre tan largo y rimbombante para tan escaso recorrido), y su régimen, parece
increíble y anacrónico a todas luces que los pueblos de Toral de Merayo, Rimor,
Villalibre de la Jurisdicción, Priaranza del Bierzo, Santalla y Borrenes, en
estos tiempos, que se dicen de democracia, y en el año 2009 se sigan muriendo
de sed[4], a sabiendas de que, aunque no se lo crean,
dicho canal no se ha movido y sigue pasando por encima de sus bocas. Esa vía de
agua fue construida bajo el látigo y con los óbolos de los españoles en los
tiempos de oprobio y, paradójicamente, fue privatizada sin tener en cuenta la
sed de los pueblos por los nuevos demócratas, adalides del libre mercado con
paréntesis periódicos e inevitables. En la actualidad, esa empresa nacional de
electricidad (alias ENDESA), tras dejar de ser nacional, pasó por la mano
invisible del mercado y, ¡nueva metamorfosis de lo neoliberal!, pues una nueva
venta en el mismo mercado de las maravillas, la ha re-estatalizado, colocándola
en manos del gobierno italiano. Se trata de hacer compra-ventas en bucle entre
zánganos que nada de su trabajo han puesto en la cría del animal, Para entre
toma el gallo y daca el gallo, se quedan plumas en sus manos.
Como ahora reina la moda de la micro-democracia,
seguro que alguien, antes de que pasen otros 33 años, en aras del interés
general y del fin de la sequía, iniciará los trámites para la expropiación de
parte de esa infraestructura, por la que fluyen cantidades ingentes de
potenciales hidrokilowatios que, por otra parte dice la ley que en su fase
líquida son patrimonio público[5], ¡que ahora controla
Berlusconi!
Parece igualmente anticuado e innecesario
mantener durante tantas décadas a cielo abierto el Canal bajo del Bierzo. En
dicha acequia, que en la actualidad sólo riega una pequeña parte[6] de la superficie que antaño fertilizó, han sufrido
innumerables accidentes los ciudadanos bercianos y, en demasiadas ocasiones, la
muerte por el impacto contra sus paredes o por quedar sepultados bajo sus
aguas. Ya va siendo hora de que los ayuntamientos de Ponferrada, Camponaraya y
Carracedelo unifiquen posiciones y se pongan a negociar con quien corresponda
el entubado, impermeabilización y cubrición del mismo, con el fin de
acondicionar el nuevo acceso, para dedicarlo al servicio i disfrute (superada
ya la época de la mortal ratonera) de la ciudadanía, depositaria de iure,
desde el principio hasta el final, de toda la acción institucional de los
cargos públicos. El terreno liberado bien podría dedicarse a la realización de
un pasillo verde, paseo seguro para peatones y cicloturistas que, mediante la
oportuna señalización, tuviesen siempre preferencia en los cruces respecto a
los vehículos de motor. Estos pasillos ya los han hecho otros hace 50 años y,
con una aceptación popular gigante, también se han inaugurado en algunas
regiones de nuestro país. Estas obras, aunque no sirven a los especuladores, sí
dan muchos votos. ¡A ver si lo entienden sus señorías de una vez! Se
identificarían los usos primigenios del canal con poderosas rejillas de acero
inoxidable o cualquier nuevo material resistente y funcional, de fina trama y
al nivel del pavimento, que, a la vez, servirían como registros de acceso en
cualquier contingencia.
Es notorio asimismo, que quienes diseñaron, cuando ya
el pueblo se había pasado en masa al ignorado constitucionalismo, las redes de
agua, alcantarillado y otros servicios mancomunados en esta región del Bierzo,
se olvidaron de la primera regla de una democracia real, que es emplear óptimamente
los impuestos de los contribuyentes. No se acordaron que en su día habría que
depurar las aguas residuales, pero no las de lluvia, porque no hay depuradora
que lo aguante. Además, sería un gasto tan inútil, como el de abrir una y otra
vez zanjas por todas las calles del Bierzo para, básicamente, fastidiar a la
ciudadanía y aligerar sus bolsillos. ¿O es que para soterrar el cableado de las
eléctricas, telefónicas, alumbrados públicos, cordones de fibras ópticas,
conducciones de agua potable y para separar las fecales de las de lluvia se
necesita hollar tantas veces las entrañas de nuestras destripadas
calles? No me digan que así siempre tienen trabajo las empresas constructoras
de Zanjas, sus afines y los munícipes, porque ello equivaldría a destruir las
leyes del mercado y a poner en duda la mínima inteligencia entre los actores
citados.
Que en la época de los dictadores se
abriesen inmensos boquetes en nuestras montañas, para obtener cal y otros
derivados sin suturar las heridas, era lo más normal en aquellos tiempos de
rastrojera e ignominia; pero que, tantos años después, se continúe con las
mismas prácticas, con profundas canteras a cielo abierto (San Juan de Paluezas,
Carucedo, Villavieja, Paradela, Toral de los Vados, etc.), saltándose a la
torera las leyes, agravando el impacto ambiental, sin rellenar ni resembrar
esos inmensos boquetes, es algo ininteligible en estos tiempos nuevos. Tal vez
se puedan curar esas montañas laceradas con los materiales que salgan de los
mismos túneles calizos de la futura autovía[7] o, como
en el caso del monte de Cornatel, construir las gradas, pues el hueco ya está,
para un anfiteatro al aire libre y de usos multiculturales en ese marco sin par
de la región, imitando a los clásicos de Epidauros, Mérida, etc. Para ello
sería necesario un poco de imaginación, diseñar unos aparcamientos discretos
para el conjunto de Cornatel y retirar algunas toneladas de basuras allí
depositadas en tiempos recientes por una institución inmediata.
Algo más que sestear o contemplar como se
entierra la historia bajo huracanes de amnesia se merecerían determinados hitos
de nuestra arqueología industrial. Pedagogías de campo se pueden realizar de
manera ilustrada en una mina abandonada; tampoco es obligatorio someter al
pillaje del olvido a todas las instalaciones que sirvieron para el trasporte
aéreo del carbón; el continuar impidiendo a los bercianos sacar provecho de
alguna vía férrea que llegaba hasta Villafranca, aún no es imperativo legal;
tampoco redunda a favor de nuestro decoro ni ensancha nuestra virtud el seguir
escondiendo el hecho nada casual de que en nuestra región hay lugares y
edificios semiderruidos en los que se extrajo Wólfram que, además de costarle
la vida a mucha gente, sirvió para alimentar las máquinas de matar del ejército
nazi, en aquellas fechas nada lejanas en que a la primera ciudad del Bierzo se
la empezó a denominar como ciudad del dólar, tal vez porque algunos hicieron
las américas en tiempo récord, o porque estaba a punto de desembarcar por aquí el
Tío Sam con su enmascarado Plan…
¿Habrá que esperar otros 33 años, para
planificar efectivamente la colecta y el tratamiento de tantos envases de
productos fitosanitarios, altamente contaminantes?
¿Seguirán tales agentes mortíferos rodando por las presas
y fincas otras tres y pico décadas?
Se hace urgente cambiar el sentido de la
marcha, pues somos espectadores ávidos de aplaudir hasta rabiar a los
funambulistas de la escena, entre los cuales pululan Prestidigitadores que
desaparecen montañas de carbón bajo sus chisteras, magos que se sacan Rosaledas
de la manga, faquires que tragan en un instante los caudales y lingotes de oro,
presupuestados para toda la legislatura, pantagruélicos devoradores de la
hacienda pública, neoliberales socializantes de los infartos y otros
colaterales efectos de tamaña glotonería…, porque, bajo nuestros pies y redes
cerebrales, ya fallan las leyes de la física, de la economía, de la ética, de
la estética y hasta las del arte culinario.
Es propio de los humanos equivocarse,
pero sólo los necios persisten en el error, sentenciaron nuestros antepasados
va ya para XXV siglos.
Por muy de puntillas que se pongan
algunos de los empleadores de nuestros impuestos, para salir en la foto, ni
conseguirán alargar su estatura ni será más alta su talla como gestores de la
res pública. Y parece bastante improbable que los advenedizos a la nueva
democracia inorgánica, animales políticos según Aristóteles, nos sorprendan con
un huracán de eficiencia, agoten sus neuronas por pensar en la optimización de
lo de todos, se vayan a la tumba por una sobredosis de imaginación o se ahoguen
en un tsunami de creatividad, para devolver a la ciudadanía lo que de ella
recibieron. La cosa no es fácil porque, entre otros
errores e iniciado el tercer milenio, no se puede gestionar eficazmente lo
público con una deuda gigante con las entidades financieras privadas, con el
poder desmesurado de las élites de unos partidos raquíticos (que se han ganado
a pulso su mínimo implante social), un sistema seudo representativo a
base de listas electorales cerradas y con una administración del siglo XIX,
obsoleta y en la UCI desde tiempos inmemoriales.
Hay suficientes razones para pensar que,
quienes trazaron las calzadas romanas, las cañadas de la mesta, los caminos
reales, la red de las vías de hierro del XIX, teniendo en cuenta los posibles
de entonces, fueron buenos e ingeniosos proyectistas, porque sus obras de
siglos o milenios perduran en muchos casos, en otros han significado el punto
de arranque para modernas obras de comunicación y transporte y, además, usaron
su inteligencia partiendo del sentido común y no se apartaron un ápice de los
dictados de la madre naturaleza.
A quienes les parezca utópica la
ejecución de una infraestructura viaria, que atraviese el Bierzo en direncción
norte-sur, les recordaremos nada más que, al otro lado de los Pirineos,
los italianos, franceses, alemanes, austriacos…, ya levantaron sus
autopistas hace casi 50 años e instalaron modernas redes ferroviarias hace varias
décadas, sorteando desniveles alpinos mucho mayores y con unas técnicas de
ingeniería que hoy entenderíamos periclitadas.
Ni qué decir tiene, que los trazados
radiales de las infraestructuras viales de hace siglos, ya no sirven para hoy.
El continuar con esa miopía centralista en estos días, al menos en lo que se
refiere al NO de España, es síntoma de atraso y extemporaneidad. Estas
políticas más que unir alejan y acrecientan las diferencias entre los
ciudadanos de los centros y las periferias. Mucha urdimbre y poca trama.
¿Cuánto podría sobrevivir la araña, si su tela-territorio sólo la conformasen
los hilos radiales? De la telaraña podemos aprender, si somos capaces de
empatizar con el alma del pequeño insecto, cómo se liga a una sociedad y
la manera de conseguir la trabazón entre sus tierras y gentes.
Fco Javier Prada Fernández Escritor info@casa-cornatelia.com 13/10/2009
Otra mirada sobre la crisis
“Trabajadores con baja cualificación que con
1.000 Euros al mes conducían un Audi A3”
Llevamos más de un año dándole vueltas a la crisis: sus consecuencias, sus causas,... Parece haberse instalado la percepción de que es el que gobierno el que nos debe sacar ella. Paralelamente, hay otro grupo que opina, además, que el gobierno no nos está solucionando la vida y, para más inri, es responsable de llevarnos a la situación actual. Bueno, no voy a entrar en la discusión de si Zapatero lo está haciendo bien (seguramente está haciendo algunas cosas de manera correcta y otras no). Lo que sí que creo es que el único agente que hizo los deberes (ahorrando más de lo que gastaba) antes de la crisis fue el gobierno. Tanto las empresas, como los particulares como (muy especialmente) el sector financiero, se/nos embarcaron/mos en una vorágine consumista y de gasto que nos llevó, expresado en términos que todo el mundo entenderá, a estirar más el brazo que la manga. ¿Quiénes son? 1. Paletas que pasaron a supuestos promotores inmobiliarios especuladores montados en un coche de alta gama (el Cayenne de Porsche es un caso típico) e invitando a comer al concejal de urbanismo de turno. Válido para algunos otros empresarios. Esos piden ayudas, además de despido libre, aunque alguno de ellos simplemente esté ganando menos dinero que antes (que es distinto de perderlo). 2. Bancos que concedían a particulares sin ingresos estables créditos con los que comprarse el piso, hacer reformas, cambiar el coche e irse de vacaciones ese mismo verano. Esos ejecutivos de la gran banca tienen jubilaciones millonarias y chupan del erario público porque son demasiado grandes para dejarlos caer. Igual que antes, no pierden dinero, sólo que no ganan lo que otros años. 3. Trabajadores con baja cualificación que con 1.000 Euros al mes conducían un Audi A3, iban de vacaciones a algún país exótico, salían de restaurante los viernes y a la vez pagaban una hipoteca que consumía más del 50% de lo que (entre los dos) ingresaban cada mes. Ahora lloran porque están con el agua al cuello y no pueden mantener ese ritmo de vida. Este es, claramente, el caso más problemático y uno de los más vistosos, porque todos conocemos situaciones así. Si todos estos deciden echarle la culpa a otro (un gobierno, en este caso) cabe la posibilidad de que, en efecto, se pongan de acuerdo. Pero, ¿Es así? Creo que no. Podremos discutir sobre si las medidas que hoy se están tomando son adecuadas o no, pero buscar una cabeza de turco fácil como esta y señalarla con el dedo como culpable de lo que hoy vivimos es una injusticia y la garantía de que crisis como esta volverán a pasar. Os dejo con una viñeta aparecida en el diario Público el 4 de octubre. Sobran más comentarios. Marcos Vidal 
http://blogs.publico.es/manel/files/2009/10/04-octubre-09blog.jpg 4º-Marcos : Yes we can3º- Marcos “Na fala dos meus pais”2º- Marcos - Crisis1º- Marcos-Hijos de emigrantes 05/10/2009
MIEDO El miedo es sano, nos recuerda que tenemos sentimientos y estamos todos vivos. No es sano perderlo, el miedo nos hace mejores personas; cuando uno rehúye de el aparece la cobardía que es totalmente diferente. El miedo es un sentimiento noble, en cambio la cobardía es falsedad, egoísmo y flojedad…. Sentir mucho miedo te pone al límite, pero es entonces cuando entra en juego lo que llevas dentro y tu mejor elección para salir de esa mala situación es lo que diferencia a las personas. Cuando se pierde la vida en vida se siente mucho miedo y cuando la recuperas no sientes nada, solamente que no tienes ilusión y sientes necesidad de situaciones duras que te llenen ese vacío… No importa las veces que te humille el miedo sino la capacidad para recuperarte y seguir en la dura batalla de tener miedo a sentir miedo por algo. Cuando te acostumbras a el no te hace falta nada ni nadie, te ocupa la vida completa y le eres fiel olvidándote hasta de ser feliz. El miedo puede llegar a ser rutina, angustia, necesidad, adicción… lo que uno quiera o puede controlarte y te domina entonces te hunde y te rompe la vida echando por tierra todos tus sueños. Hay gente que se ofende sin mostrar su identidad, refugiándose en el anonimato de una falsa identidad mostrando sus miedos y dudas adornándolas con la normalidad de lo simple, porque esto es cobardía y cuando alguien muestra su alma y el dolor de sus sufrimientos esta feo que lo intenten humillar porque esa cobardía es hermana de la ignorancia que reina en su cabeza, sin acercarse claro esta a su gran ego que no le deja ver mas allá de lo que piensa que cree que sabe. Solo con atención y humildad puede enriquecer su sobreestima de sus sentidos ya distraídos. Cuando la vida te encierra y te pone al límite te tragas todo y solo te mantiene con vida la humildad y la observación sin más armas que un bolígrafo y cuatro papeles, primero lo maldices todo y te compadeces pero luego das las gracias…. Si pierdes el miedo a estar solo no es bueno porque te castigas con la soledad mas absoluta por dejarte dominar por tus miedos del pasado y lo que te aterraba ahora es vida y si falta te aburres y lo demás no te llena y parece absurdo… pasan amigas del pasado pero son recuerdos y sensaciones de dos minutos que se pasan con un simple suspiro y nada mas. Te haces adicto al miedo y te encanta que la vida te acorrale para contestarle con tu mejor sonrisa y la más grande de las indiferencias. Una de las mejores formas que conozco para explicar el miedo y la superación es una que muestra un libro que decía que cierto mariscal de aquella época conocido por su valentía cuenta que antes de una batalla noto que su cuerpo entero temblaba y sentía miedo entonces se pregunto: ¿Tiemblas cuerpo mío? Ja ja y su respuesta fue “Mas temblarías si supieras donde te voy a meter”…. PD.- La prepotencia es signo evidente de ignorancia cerrando a nuestros sentidos la capacidad de poder aprender aun mas creyendo estar ya saciado de conocimientos. Manuel Castro López. 01/10/2009
¿A TORAL PARA QUÉ? (II) Confieso, con nostalgia y sin rubor, que en Toral de los Vados he pecado mucho, de pensamiento, obra, y omisión, sobre todo de omisión porque no daba abasto: ¡La verdad sea dicha…! — ¡Voy a Toral…! — ¿A Toral para qué?, preguntaba mi padre. —Para hacer deporte, y ver mundo… — ¡Vete con cuidao…, que en Toral también hay gente muy bruta…! Mi tío Amadeo, sin embargo, iba a Toral a trabajar, a trabajar en las oficinas de C.C., entonces Cementos Cosmos, y ahora en peligro de convertirse en Contaminaciones Cosmos, Sociedad en Comandita del PSOE de don Pedro Fernández y del PP de don Vicente Herrera.  Yo, me inclino a pensar (pienso en todas las posiciones), que el señor Remacha, ex-director de C.C., seguramente se hubiera opuesto al desastre medioambiental que se nos viene encima. Don Mariano (excelente vino de Pérez Caramés), siempre me cayó bien, aunque sólo fuera porque casó con una Pol (las Poleras les llamaban), y, mi madre, Maria Pol, era hija de don Balbino Pol González, y pertenecía a la “rama pobre” de la familia (pariente de ricos, come si tienes).
El caso es que a mí (perdonen la nota musical), siempre me ha gustado Toral, por sus chicas, cosa muy natural pues, al fin y al cabo, el Burbia y yo fuimos excelentes amigos y Él, —que se hace pasar por serio—, el muy picarón, me tenía perfectamente informado de la forma de ser, de soñar, de querer, de todas sus ninfas…  Las ninfas de entonces eran más naturales (donde había, había), cada una con su estilo, sin postizos, con su aquel, con su forma de mirar, con su sonreír y prometer made in Toral, made in Caucabelos, made in made, made que te deshacía: incluso al decir No me daban mucha esperanza, polisémica y polivalente.
En el Bierzo de entonces todas las mujeres hermosas eran blancas pero, ¡no insulte, oiga!, que si está ya decidido a descalificarme llamándome racista ¡párese!, piense un poco, aunque le cueste, porque, en el peor de los casos, este pobre soñador, sólo sería medio racista: las mujeres de color sí le gustan, con tal de que sean hermosas, huelan bien, y no griten… Pues eso, que las mujeres guapas me gustan de todos los colores… (los hombres de ninguno), ¡qué le vamos a hacer!, cada cual es cada cual…, ¿o no? A mí (sigo con la nota) me gusta escribir de Toral, de Toral de los "Bagos", bagos de uva buena, de buena uva, que ahora es tiempo de vendimia y, este año, ¡qué casualidad!, también “el vino se ha ido a los bagos”, aunque ya no merezca la pena el apañarlos…, y menos entre dioxinas, furanos, y fulanos de tal. Aquí, en León, don Antonio F2, “a xente non coñece (perdón) moito nin oiu falar dabondo” de Toral, lo cual no es de extrañar, pues los capitalinos viven, en su inmensa mayoría, de espaldas a El Bierzo y sólo hablan algo y mal de Ponferrada, y algo y bien de Bembibre, Villafranca y Caucabelos. ¡Ellos se lo pierden! Lo escribo con toda burbialidad (Continuará)…
BOUZA POL, (Escritor) 09/09/2009 _thumb[3].jpg "TORAL EN 1909 EL AGUA (1)")
TORAL EN 1909: EL AGUA Abrimos eso que llamamos grifo y… ¡milagro!, sale agua!!!. Qué fácil nos resulta hoy en día disponer de un recurso natural básico e imprescindible para el ser humano, y al mismo tiempo cuánta agua podemos derrochar. Supongo que si los toralenses de hace un siglo levantaran la cabeza, se sorprenderían tanto como la mayoría de los habitantes de muchos países subdesarrollados, para quienes disponer de agua, y no digamos ya potable, supone en el mejor de los casos un considerable esfuerzo. Hace 40 años, en 1969, se inició este “milagroso” proceso que ahora ya no sabemos valorar… excepto cuando nos cortan el suministro durante unos días. Me refiero al proyecto de “Traída de aguas y alcantarillado” que desde el mencionado año provocó el levantamiento de las calles, la instalación de tuberías y la colocación de grifos en las casas de los toralenses. Sí, ¡sólo cuarenta años!, y sin duda Toral fue un pueblo pionero; en Carracedelo, por ejemplo, el abastecimiento de agua corriente tardaría en llegar otros 15 años._thumb[1].jpg "TORAL EN 1909 EL AGUA (5)") Si retrocedemos hasta 1909, el contar con agua potable también debía plantear problemas, que se resolvían, como todos imaginamos, por medio de pozos, lo que por otra parte suponía un gasto no fácilmente asumible por cualquier familia. Para otras funciones, como el lavado de la ropa, el río, la reguera o el lavadero público ha sido el recurso más utilizado. Y decimos que debía ser un problema porque en 1909 se recogen en las Actas Municipales dos asuntos con esta temática. El primero es una instancia de Eulogio Rellán Rellán solicitando abrir un pozo en su casa de la calle de la Iglesia (hoy, el Cantón), lindando con el campo de la Feria (si no me equivoco la casa, construida en 1902, es la que actualmente pertenece a Paco Paciano). Por no extendernos, podemos calificar al citado Rellán como una persona que contaba con suficientes recursos económicos. 
La solicitud fue aceptada, pero con una serie de condiciones: debería abrirse al norte de la casa (es decir, en dirección hacia la actual Residencia), pegado a la fachada y en el terreno -14 cuartas- que había sido objeto de una concesión por el Ayuntamiento (esto es otra historia más antigua); el acceso al agua sería libre para todos los vecinos de Toral; debería contar con un brocal alto que impidiese la caída de personas y ganados; y todos los gastos serían por cuenta de Rellán. En contraprestación, si en algún momento se vendía el Campo de la Feria el pozo pasaría a ser propiedad exclusiva del solicitante. Hasta donde sabemos, parece que la obra no se llegó a realizar, quizás por las condiciones impuestas desde la Casa Consistorial (entonces ubicada en Parandones). El segundo asunto tratado parece responder a la demanda de una barriada. El unánime acuerdo de la Corporación fue positivo, y lo transcribimos a _thumb[3].jpg "Pila hecha de la misma roca , próxima al pozo.") continuación: “conceder a los vecinos del barrio del Ferradal del pueblo de Toral de los Vados la construcción de un pozo de agua potable para el servicio de los mismos y del público en general por ser muy necesario, cuyo pozo construirán dichos vecinos por su cuenta y riesgo, y con brocal de altura necesaria para impedir en él la caída de personas ó ganados, en el terreno que sobrante de la vía pública existe frente á la Casa de Antonio Arias Delgado y lindante dicho terreno por Naciente y Norte con calle, Mediodía con huertos de varios particulares y Poniente con camino público”. También se deja constancia de que el permiso para hacer el pozo que otorgaba el Ayuntamiento se hacía sin perjuicio del derecho de propiedad que alguien pudiera tener sobre el terreno. D. Manuel Rodríguez recoge en su libro de Historia de Toral la concesión de este pozo, e indica que el agua que todavía hoy se puede obtener del mismo cuenta con muy buen sabor. Por mi parte, al abrir un grifo trataré de recordar, al menos, el esfuerzo que, no hace tanto tiempo, suponía para nuestra gente conseguir un vaso de agua potable. Carlos Fernández Rodríguez León, Septiembre de 2009 08/09/2009 Déficits Bercianos LA RUTA DEL ORO [1] Y OTRAS AMNESIAS.
1-INTRODUCCIÓN. 2-LAS LECCIONES DE LA HISTORIA. 3-RAZONAMIENTO DE LA PROPUESTA BASE. 4-OTROS APROVECHAMIENTOS. 5-TIEMPOS Y DISTANCIAS. LA RUTA DEL ORO. 1-INTRODUCCIÓN. A raíz del debate suscitado en los últimos tiempos, en algunos ámbitos de la ciudadanía berciana en torno a la potencial [2] conexión por autovía entre Asturias y nuestra región y las minas pizarreras de La Cabrera, pueblos adyacentes y desde aquí, con Bragança-Porto-Portugal, nos atrevemos a terciar en el discurso. Con las líneas que siguen, pretendemos exclusivamente, aportar como ciudadanos algunos conceptos, ideas, reflexiones, procederes y actitudes, con la única intención de brindar a la comunidad este pequeño producto intelectual y, si es posible, coadyuvar con los gestores del futuro a encontrar una solución democrática y racional, que les pueda servir para evitar los abandonos, los falsos protagonismos, las estériles luchas sectarias y superar los errores del pasado. Si hay quien encuentre en las líneas que van, pensamientos que califique de incorrectos políticamente, sepa que tal consideración no sería o dejaría de ser de nuestro agrado, pues, con las razones que sostenemos, ni pretendemos caer simpáticos ni agraviar a nadie. Ejecutamos nuestra actividad intelectual desde la mayor independencia ideológica, política y material, porque los argumentos que siguen son fruto de una decisión libre, abierta a cualquier crítica y contraste y, en su mayoría, puede acaecer que ni siquiera sean novedosos. Detrás de ellos no hay ningún grupo de presión, ni partido político y, en fin, no aceptaríamos un céntimo por ello, Tampoco tenemos intereses inmobiliarios aquí abajo, ni deseamos recompensa divina en el incierto más allá. Aclaramos desde ahora que la propuesta no pretende ni situarse por encima ni contra ninguna de las otras hipotéticas alternativas. Queremos remarcar también, que las ideas que van más abajo, están sostenidas nada más por un aprendiz de la geografía, de la historia y del sentido común, para nada conocedor de las técnicas y artes de las ingenierías ni obras públicas. Lo ignoramos todo sobre la idoneidad de un subsuelo u otro para la implantación de una pilastra, el comportamiento de los elementos de un puente en relación con las oscilaciones térmicas, el tratamiento del gradiente de una ladera de alta montaña para evitar el deslizamiento de tierras y la caída de derrubios o la conducta de los materiales de un túnel en condiciones normales o extremas. Observando la realidad, deseamos la prosperidad futura de la región y su desarrollo económico al servicio de la colectividad, la cohesión armónica entre sus valles, LA APERTURA DE VENTANALES HACIA EL NORTE Y EL SUR, PARA atrapar el tren[3] de la historia en esta estación berciana, sin dañar más el tesoro medioambiental que aún poseemos, preservando también su rico patrimonio histórico-arqueológico. Ahora que casi toda la economía tradicional de la región está en crisis como consecuencia de la globalización y mundialización de los intercambios, se hace imperativo el configurar un nuevo e imaginativo diseño de nuestras capacidades productivas, para que en ese mercado podamos jugar con las mismas cartas que el resto de los actores. Conseguida ya una buena parte de las conexiones este-oeste, hay que inaugurar el primer eje norte-sur, en esta partida hacia el porvenir. Después del factor humano, el exquisito cuidado y conservación patrimonial de la naturaleza y de la historia, unas buenas comunicaciones hacia el Cantábrico y Portugal, son los únicos avales para que entreguemos una garantía de futuro a nuestros descendientes y no una hipoteca más. Continuara……….. Fco Javier Prada Fernández Escritor info@casa-cornatelia.com 05/09/2009
 ¿A TORAL PARA QUÉ?
“El tren siempre iba para Toral, siempre venía de Toral” .jpg) «En mis tiempos de chaval, —¿no hace muchos años?— quienes visitábamos los pueblos vecinos, no muy lejanos del nuestro, éramos verdaderos aventureros de espíritu inquieto y burlador que, a veces, arriesgábamos nuestra integridad física —e incluso la bicicleta— por mor de unos bonitos ojos, o unas esbeltas piernas de quinceañera con minifalda. ¡Qué tiempos tan felices aquellos de la década de los sesenta, cuando todos los intelectuales y artistas de este país, —al parecer y según ellos— andaban por París, y sin embargo yo, a mi aire, recorriendo con entusiasmo los pueblos de mi tierra berciana, disfrutando del tierno afecto de hermosísimas niñas de Ponferrada, Caucabelos, y Toral de los Vados! ¡Eso sí que era turismo rural del bueno! Un turismo de aventuras y de emociones incomparables.»
Este párrafo lo he copiado, al pie de la letra, de las páginas 185-186 de mi libro «A orillas del Burbia», y corresponde al artículo titulado «León, el factor humano» publicado en el periódico La Crónica de León, en fecha 22 de febrero de 1999. .JPG) De niño, desde nuestros huertos de San Fiz, en la margen derecha del amado Burbia, veía pasar aquella locomotora negra, a carbón, soltando humo, pitando con gran ímpetu… El tren siempre iba para Toral, siempre venía de Toral, y Toral siempre era para mí el más allá, el horizonte, el sitio deseado.
—Y este río, mamá, ¿dónde va este río tan grande…? —Pues a Toral, a Toral también va el río, hijo mío… Vino después aquella gran máquina verdosa, de gasoil, que duró buenos años. Luego llegó el “tren eléctrico”, que casi no tuvimos tiempo de ver ni disfrutar… ¡Yo protesté por escrito, lo juro! Me encantaba la bicicleta, la libertad. Y aquella humilde carretera que sólo iba a Toral. Mas yo la alargaba hasta Caucabelos, por Sorribas, para gozar de los ojazos garzos, de la voz dulce, del aroma delicioso de mi Diosa del Cúa. ¡Ay, si yo contara…! Algunos años estuve yendo a Toral cada segundo día. Yendo y viniendo para llevar “cartas de amor” al buzón de correos de la estación, con el fin de despistar a los empleados cotillas y envidiosos de Villafranca. No sé por qué, pero, —ahora que lo pienso— nunca se me ocurrió intentar la hazaña (hazaña para mi, no para él) del padre de mi amigo “Guarni”, que, según insistía su hijo Enrique, cuando iba a Toral lo hacia en “bici”, utilizando un carril de la vía del tren para ir, y el otro para regresar, invariablemente, y nunca se caía… ¡Ay, si yo pudiera contar…, sin provocar envidias…! En el sesenta y seis, en agosto, regresaba mi hermana de Cuenca. Fui a esperarla a Toral, acompañado de dos de las chicas más impresionantes de Villafranca, una morena, y una rubia. Yo tenía dieciséis años, ellas veintiuno. Hicimos tiempo paseando por la calle principal, por la plaza de la estación y ¡Jesús, qué emocionante, cuánta admiración…!, y todo por arte y magia de mi amiga Lulo (Mª Antonia Gavelas), y de mi amiga Mari-Carmen Mauríz, que dejaron a la gente de Toral con la impresión y la seguridad total de que nunca habían visto nada igual, tanta hermosura. En fin, don Antonio F2, espero haber cumplido, modestamente, el primer tramo de lo que me has pedido. En Toral tuve una “novia”, y muchas, muchas, muchas ilusiones con nombres preciosos de mujer: Julia, Pilar, Inés, María… Antes, en cada pueblo, las chicas tenían algo especial, un no sé qué que las distinguía. Ahora no, ahora, para bien o para mal, están cortadas todas por el mismo patrón. Y ya es imposible saber si son de Toral, de Villafranca, de Ponferrada, o de Caucabelos. (Continuará) BOUZA POL, (Escritor)
20/08/2009  AMISTAD
Esta palabra va cambiando con el paso de los años, va aumentando y perdiendo fuerza depende de las personas. Va perdiendo fuerza por la lejanía de lo natural, cambiándolo por el guión que nos dicta la vida. Sin darnos cuenta, entrando al trapo de lo que tenía que ser, naciendo en vida con una bonita hipoteca, un glamuroso coche y una fantástica pareja. Dependiendo de lo generosa que haya sido la vida o tu familia contigo claro esta. Y cuando pasan loa años te preguntas que seria de aquello “AMISTAD” te suena tan raro como otra que me gusta mucho “ORGULLO”. Las tienes las dos tan descuidadas, que ya no sabes a que saben ni lo mucho que llenaban y los buenos años que pasaste con ellas. Seguramente se morirá uno sin saber que demonios ha hecho en la vida porque su guión estaba escrito o el miedo no le dejo escribir otro rompiendo lo que debía ser y pisando todo lo que algún día no era nada, pero lo entendías todo…. P.D.- 3 años de funeral mental frustrado por las ganas de renacer al mundo humano en forma de venganza con la mera osadía de enseñar los paños menores de mi interior. Manuel Castro López.
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Noticia del día:
Una subvención de 50.000 euros reactivará las obras del centro cívico.
El Ayuntamiento de Toral de los Vados reanuderá las obras del centro
cívico, situado en la capitalidad del municipio, tras la parada de las
mismas hace seis ...
<http://www.diariodeleon.es/noticias/noticia.asp?pkid=472469> 13/08/2009 
 2_thumb[2].jpg "Crónicas de un pueblo - AF2 (3)2") “Crónicas de un pueblo”, Toral de los Vados  Ese invierno fue especialmente duro, tanto que según noticias el día uno de Enero los habitantes de Sevilla sufrieron una gran nevada, algo insólito por aquellos lares. En la mañana del tercer día de ese mismo mes, el matrimonio formado por Blas Gómez, y Antonia Barredo se disponían a cristianar a su primera hija. Nada se sabe si hubo deliberaciones en cuanto al nombre que se le impondría al modo que se hace ahora, lo cierto es que se la inscribió con el nombre Inés. El oficiante era el párroco de la localidad D. Fabián Gil, que hacia pocos meses tomara posesión de la parroquia de S. Cristóbal-Toral de los Vados.
En si esta noticia no tendría nada de particular si no fuera que estos acontecimientos sucedieron en el lejano año de 1.694, reinando en las Españas el último de los austrias Carlos II, y cuando aún faltaban 75 años para que naciese Napoleón Bonaparte. Digo esto para situarnos en el tiempo. Según las crónicas esta neófita fue la primera persona que se bautizó en la parroquial de Toral de los Vados. Esta niña no debió de vivir muchos años puesto que este matrimonio volvió a bautizar otra con el mismo nombre el día doce de Diciembre de 1.703. La pareja formada por Blas y Antonia tuvieron otros hijos: Fernando en 1.695, Jerónimo en 1.697, Juana en 1.700, y la segunda Inés, en 1.703. Revisando atentamente los apellidos que por aquel tiempo abundaban, se pueden encontrar muchos del los que llevan actualmente bastantes habitantes de Toral. Existen los Teijelo, los Corredera, Escuredo, Núñez, Valcarce, Fernández, Ares, Delgado, Garnelo, Broco. Etc., por citar algunos de los más conocidos. Todo esto me da pie para desmontar la tan traída y llevada creencia que Toral comenzó en Villamayor, y nada menos cierto que ello. Toral ya existía como localidad bastantes años antes de esas fechas, es cierto que Villamayor poseía una amplia población puesto que en 1.653 había veintiuna personas que pagaban el impuesto de las primicias a la iglesia; veintinueve en Toral, y nueve en Penedelo. Abundando en el tema, hace unos días D. Manuel Rodríguez me proporcionó gentilmente unos documentos, (desde aquí le agradezco esa deferencia) encontrados por él y que estaban tirados en una escombrera, y datan de Noviembre de 1.676, y se refieren al padrón municipal, con nombres y apellidos, y la clase social de cada uno de ellos: véase hidalgos. En esos días había cincuenta y ocho hombres entre padres e hijos (las mujeres no debían de contar para el padrón) de los cuales hidalgos eran cuarenta y tres, quedando quince con la condición de villanos. Ahí se citan los nombres de las autoridades que regían Toral.  Alcalde pedáneo: Silvestre de Escuredo.
Párroco: Benito Franco Regidor: Miguel Martínez Procurador: (Solo cita su apellido) Teijelo Escribano: Benito Florez. Existían también en Toral dos capillas, la una llamada de Sta. Eulalia perfectamente ubicada frente a Cosmos, y hoy solo unas ruinas. La otra denominada del Ferradal y cuyo emplazamiento no está documentado, y que parece ser estaba donde se encuentra hoy la casa que se llama de Laureano. Toda la zona que comprende frente al restaurante Canadá y detrás del centro médico aún se la conoce con ese nombre “La Capilla”. En esta última se veneraba la imagen de la Peregrina, o Nuestra Señora del Rosario que según D. Francisco era una imagen imponente y muy querida en Toral, la cual ardió la noche del 24 de Julio de 1.936.  La de Sta. Eulalia por aquellas fechas ya la citaba el obispo en una de sus visitas pastorales, recomendándole al párroco bajar la santa (la cual también quedó destruida en ese incendio) a la iglesia parroquial por un periodo de seis meses y arreglar la capilla puesto que estaba indecente (sic). Se le advertía que los dineros debía de reclamárselos al concejo, y si no llegaba el presupuesto, impusiese multas a los vecinos a tal fin, y si alguno se negaba a pagar……excomunión general al canto. Démonos cuenta que hablamos de los años mil seiscientos y en aquella época las cosas de la iglesia eran muy serias, y muy respetadas. Lo religioso y lo terrenal estaban muy unidos el uno con el otro.
En sucesivas colaboraciones ya os contaré cosas curiosas que a lo largo de los siglos acontecieron en Toral. Bueno es que deje de ser un pueblo sin historia, y sin pasado para comenzar a ser respetado, más querido además de recordado, y de paso rendiremos homenaje a los que nos precedieron, puesto que en el fondo son nuestros antepasados.  
José Vicente González Alonso
desde A Coru 04/07/2009
La Destilación
Me pidió un
buen amigo que pusiera en la página alguna receta de licores, pero sobre todo
la del licor café. Esto me dio pié para
empezar las cosas por el principio y explicar un poco en que consiste la
destilación, deshaciendo en cierto modo los mitos y leyendas que esta práctica
ancestral posee.
Destilar, es ni mas ni
menos que separar distintos líquidos contenidos en otro, aprovechando la
propiedad que tienen de evaporarse a distintos grados de calor. Por poner un ejemplo. El agua hierve
a 100grados, y el alcohol a 78. Si ponemos en un destilador vino y le damos
calor, siempre y cuando la temperatura no alcance los 100 grados, lo primero
que saldrá por el serpentín de enfriamiento será el alcohol, ya que el vapor de
agua quedará en las paredes del matraz
al no superar la temperatura de ebullición. Todo esto a grandes rasgos. De ahí
que el aguardiente como todo el mundo sabe hay que elaborarlo muy lentamente, y
que la temperatura se mantenga por encima de esos 78 grados sin alcanzar los
cien.
Los destilados nunca
fueron conocidos ni por griegos ni por romanos, ya que esta práctica no había
llegado a ellos todavía. Se tienen
noticias que los pueblos tártaros del centro de Asia desde tiempos remotos ya consumían
bebidas alcohólicas a partir de leche (Kumiss). Parece un poco raro eso de hacer licores a
partir de leche pero lo cierto es que cualquier cosa que contenga azucares y
pueda fermentar es susceptible de poder destilarse, obteniendo así elixires de
diferentes gustos.
Véase si no el que fabrican los rusos a
partir de centeno y que se llama Kawas, o el Calu consumido por algunas tribus
americanas y cuyo origen es el vino de palma; el mismo Ron extraído de la caña
de azúcar; o el famoso Tequila mejicano elaborado a base de una planta llamada
Agave. Recuerdo un año en que la cosecha de cerezas
fue abundante, las puse machacadas en un recipiente hasta que al cabo de unos días
cuando acabaron de fermentar las destilé obteniendo un aguardiente de buena
calidad. En Alemania a este licor se le llama Kirsch.
Y para
el que quiera tomarse un güisqui “ad hoc” solo tiene que poner en un aparato
destilador alrededor de seis cervezas; con un poco de paciencia y al cabo de
media hora lo podrá saborear, eso sí sin color, pero con excelente sabor.
Los árabes fueron los verdaderos impulsores de
esta técnica, dándola a conocer por todo occidente. En un principio solo la
usaban los alquimistas que eran lo que podríamos llamar los químicos de
aquellos tiempos. Describe Avicena (famoso médico árabe) en su popular tratado
de medicina “Canon de Avicena”, en que
consiste el catarro, y lo hace comparando al cuerpo humano con una especie de alquitara, donde el estómago es la retorta, la cabeza la
cúpula, las narices y la boca los
conductos por los cuales se expulsan los
humores. Si hubiera conocido la fórmula del ferbudo, que introducida en
la retorta los efectos que causa, sus tesis hubieran quedado demostradas. Pero
como símil comparativo no está nada mal.
Otro día os
daré más recetas no solo de licores, si no también de la elaboración de
perfumes que también en esto se emplean estos procedimientos.
LICOR CAFÉ
2 litros de aguardiente
1 KG 250
gramos de azúcar
150 gramos de café molido (No vale en grano)
1 palo de canela
Una monda de naranja
Un poco de nuez moscada
Macerar durante 20 días, removiendo a menudo. Al cabo de este
tiempo colar
con una manga de café.
LICOR DEL
ARZOBISPO DEL TEBRA (Siglo XIV)
4 litros de aguardiente
Un puñado de
manzanilla
Un puñado de
hierba luisa
Un puñado de
hierbabuena
Anís
estrellado, otro puñado
40 gm. de
cilantro
Cáscara de
naranja rallada
1 kg. y
cuarto de azúcar moreno
Tener en infusión un mes revolviendo a
menudo, al cabo del cual se filtra y se embotella.
25/11/2006 Otras colaboraciones de Vicente:
José Vicente González Alonso
desde A Coruña
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