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6/29/2008 
CAMPEONES Español Alemaña
TORAL CAMINA AL NACIMIENTO DEL RÍO BURBIA
El sábado día 28 se
celebró la segunda ruta de senderismo organizada por el ayuntamiento de Toral.
El objetivo, nada
más y nada menos que llegar a los lagos de Villouso, uno de los orígenes del
Río Burbia. El recorrido de unos 16 km dio comienzo en el camping de Burbia,
transitando por caminos en medio de castaños y mas adelante robles. Dejando a
un lado el camino nos adentramos en veredas que atraviesan bosques de robles
tejos, abedules y algunos avellanos a parte de la innumerable cantidad de monte
bajo lleno de gran colorido.
Gran parte del
recorrido se hizo por senderos donde apenas entra la luz del sol y con
una pendiente de cierta consideración, pero que a pesar de ello, todos
conseguimos llegar al objetivo marcado.
Sobre los más de
1500 metros de altitud estaba esperándonos con sus aguas frescas el lago
Villouso, a los pies del majestuoso Mostellar.
De regreso, se hizo
una parada, cerca del refugio y a orillas del Burbia, para dar buena cuenta de
nuestros bocadillos y alguna panceta que apareció por allí.
UN COLABORADOR 
   
Windows Live Spaces
6/27/2008
Se aprueba por siete votos a favor del PSOE
por uno en contra también del
PSOE , la desaparición del nombre de
Villadecanes de la nomenclatura de este Ayuntamiento.
26/08/08
En el pleno celebrado en el día de hoy en el Ayuntamiento de Villadecanes – Toral de los Vados, ante un público de 13 personas , la mayoría por no decir
toda, de la localidad de Villadecanes, 3 periodistas y del que os escribe . Se aprueba por siete votos a
favor del PSOE por uno en contra del Alcalde Pedáneo de Villadecanes Eladio (Lalo) también del PSOE, la desaparición del nombre de Villadecanes de la nomenclatura
de este Ayuntamiento.
Cabe destacar en este punto, el abandono del pleno de los tres concejales del Partido
Popular, al parecer por un error en el acta del secretario municipal.
P.D: Gracias a Pedro González , por su saber estar y por su educación
hacia mi persona.
Antonio Fernández Fernández
AF2
6/26/2008
 
Jueves, 26 de Junio de 2008
Divorcio en Villadecanes-Toral
El grupo de gobierno quiere hacer desaparecer Villadecanes de la capitalidad municipal. Los habitantes del pueblo están molestos
D. López ponferada
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El Pleno de Villadecanes-Toral de los Vados puede ser hoy el último de la historia del municipio bajo tal denominación. Será la tercera tentativa. La desaparición de Villadecanes del nomenclátor del Ayuntamiento ya lo intentaron los ex regidores del PP Ángel Escuredo y (José)Luis Alberto Carro.
El divorcio figura en el tercer punto del orden del día de la sesión de hoy jueves. El actual alcalde, el socialista Pedro Fernández, cree que es lo mejor. A su juicio, porque Toral es el núcleo principal con 1.600 habitantes frente a los 150 de Villadecanes, y porque es donde se concentran todos los servicios privados y públicos, incluida la sede consistorial. La alianza Villadecanes-Toral no crea más que confusión y muchos problemas burocráticos.
En Villadecanes, sin embargo, están que trinan. Sobre todo los más jóvenes del pueblo, que sienten que se les arrincona y se les aboca a la pérdida de la entidad administrativa del pueblo.
Incluso en otras de las pequeñas localidades del municipios existen reticencias y malestar por el orillamiento de Villadecanes. De hecho, según ha podido conocer este periódico, el salón de plenos de Toral de los Vados estará hoy más concurrido que de costumbre. Los detractores de la propuesta del equipo de gobierno quieren que se escuche su voz.
1883-2008, 125º aniversario de la llegada del ferrocarril a Toral
II. Las obras en el entorno de toral
La construcción del ferrocarril en la comarca del Bierzo fue un proceso lento, inconstante, de ritmos muy variados derivados de la situación económica, en demasiadas ocasiones de crisis, que presentaban los adjudicatarios de la misma. A ello debemos sumar otros contratiempos que, si bien no alcanzaron graves consecuencias, alteraron el normal desarrollo de los trabajos, como el hostigamiento que a estas obras en El Bierzo realizaba a principios de la década de los 70 la partida carlista del valdeorrés Carballo, batida definitivamente en marzo de 1873 por el Jefe de Operaciones del Barco de Valdeorras, Juan Martínez, que captura toda su facción, armas, municiones y pertrechos de guerra.
Los diversos intentos estatales por agilizar la apertura de la línea férrea Palencia-La Coruña llevan a promulgar diversas leyes; y en la de 3 de enero de 1877 se fijaban, otra vez, nuevos plazos para finalizar los últimos tramos, con la imposición de fuertes multas si no se cumplían a la entonces concesionaria Compañía del Noroeste. Para el tramo que nos interesa, entre Ponferrada y Quiroga (San Clodio), el plazo vencía el 30 de septiembre de 1878 y, como ya sabemos, no se cumpliría.
Contamos con una descripción que detalla cuál era el estado de las obras en el año 1877 y los principales problemas técnicos que se presentaban para su finalización. En el sector entre Ponferrada y la desembocadura del Éntoma, ya en Galicia, se definen tres tramos: Ponferrada - Villa de Palos (sic), desde aquí hasta Cobas, y el último que llegaría al Éntoma, de los que vamos a detenernos en los dos primeros.
El trazado de la vía, tras pasar el Sil en Ponferrada, se sitúa por la margen derecha del río, en un terreno llano de acarreo que transcurre a lo largo de 14 km hasta Villadepalos, en cuyas inmediaciones desembocan en el Sil los ríos Cúa y Burbia (en ningún momento se cita Toral de los Vados, lo que denota la escasa importancia de la localidad en aquellos tiempos). El principal problema se asocia con los anchos cauces de estos dos últimos ríos a causa de los remansos en las crecidas, lo que obliga a realizar sendos puentes sobre cada uno de los mismos de tres tramos de 31 m de luz, además de numerosas tajeas, alcantarillas, pontones y puentes sobre ramales secundarios, de 10 y 20 m de luz (por ejemplo, el por todos conocido como puente de 20 metros). En 1877 ya se encuentran muy avanzadas las obras de explanación de este sector, así como las pequeñas de fábrica, al contrario que las de mayor envergadura: del puente sobre el Cúa ya están los estribos y pila, pero le faltan los tramos metálicos, y para el del Burbia en Toral, sin comenzar, tan solo se habían almacenado algunos materiales.
A partir de este punto y hasta Cobas (tramo de 10 km) se habla de un trazado irregular y sinuoso del Sil, finalizando en un terreno calizo quebrado y con laderas casi verticales de gran altura. Las obras de explanación resultan por tanto importantes, siendo además necesario cruzar dos veces el río para salvar el conocido como Estrecho de Cobas: la primera en Barosa, con un puente de hierro de tres tramos de 45 m de luz el central y 36 los laterales (el puente de Mumao, proyecto del ingeniero Narciso Aparicio ya aprobado en 1874 y construido en los talleres franceses de Eiffel y Cia.), y la segunda en el propio estrecho, que finalmente se salvaría con otro puente de hierro de un solo tramo de unos 106 m de longitud, apoyado directamente sobre las rocas de la ladera (por lo que no eran necesarios estribos de fábrica) y a 12 m de altura sobre el río (proyecto del ingeniero Urbano Peña, construido en París y armado y colocado en poco menos de 6 meses).
En 1877 ya se habían ejecutado obras en este trozo, básicamente relacionadas con movimientos de tierra. También los túneles estaban casi terminados, al no presentar ninguna complicación técnica, a diferencia del túnel del Lazo, aun cuando después de Mumao se situaba uno de 583 m, tras La Barosa dos de 161 y 178 m y al pasar el Estrecho otro de 718. Por el contrario, los puentes todavía estaban en fase incipiente: del de Mumao se habían construido los estribos y los cimientos de una de las pilas, pero todavía faltaban otras dos y los tramos de hierro; del puente del Estrecho no se había hecho nada, si bien las obras no eran tan importantes al apoyarse directamente sobre la roca.
Pero como ya indicamos, la Compañía de Ferrocarriles del Noroeste de España quiebra en 1878 sin finalizar los trabajos, y será a partir de 1880 cuando se impulsen de forma definitiva hasta su finalización tres años más tarde tras la concesión de la línea al Consorcio que conformaría la Compañía de los Ferrocarriles de Asturias, Galicia y León – A.G.L., que a principios de 1881 sacará a subasta entre las empresas interesadas las obras del tramo Toral – A Rúa por un total de algo más de tres millones de pesetas. El resultado de las mismas, en muchos aspectos, todavía lo podemos apreciar hoy en día.
La siguiente estación tras Ponferrada era Toral, a la que seguía, ya en territorio gallego, Quereño. El proyecto, presentado en 1882, era similar al de otras próximas de similar categoría, incluyendo, entre otros, un edificio de viajeros (conforme al modelo de 4ª clase), retretes, andenes, muelles (cubierto y descubierto), vías apartadero, vía para servicio del muelle y garita. Los materiales utilizados incluían, en el caso de la estación, y además de hormigón hidráulico y mampostería ordinaria, sillería labrada a picón fino en zócalos, jambas, esquinas, fajas batientes y dinteles de puertas y ventanas; ladrillo sin cocer o adobe; cañizo y yeso para el techo, mortero común fino para enfoscados y enlucidos; madera de pino en durmientes, viguetas, pies derechos, pisos machimbrados, escalera, despacho de billetes, puertas, ventanas,…; losa en el pavimento del piso bajo; tabla de pino y pizarra para el tejado; teja para el caballete; canalones y bajantes, cristales; hierro en balaústres con pasamanos para la escalera; etc. En el resto de estructuras, según el proyecto, también se utilizaba el mismo tipo de materiales, destacando la madera de pino y la sillería labrada.
 En la construcción de pontones y puentes se utilizaron tableros metálicos, formados por vigas de palastro sección doble T, así como viguetas intermedias y extremas, riostras también metálicas, largueros de roble sobre los que se situaban los carriles, y placas de apoyo empotradas en los soportes de piedra sobre los que descansaba el tablero completo. Asimismo se diseñaba un paso central, en la entrevía, para uso de peatones y conservación de la estructura, mediante tablones de pino fijados a las viguetas. En la construcción de los puentes metálicos participaron no sólo empresas francesas (como la ya citada de Eiffel y Cia.) sino también la todavía novel siderurgia nacional (en la foto ,tomada hacia el año 1935 , puede verse el antiguo puente del ferrocarril sobre el Burbia en Toral).
Estos puentes metálicos fueron sustituyéndose en el noroeste a partir de los años 30 del pasado siglo. La razón de carácter popular (recogida incluso en este blog) de que este proceso estaba relacionado con la carestía de hierro (causa que por otra parte parece difícilmente sostenible desde un planteamiento lógico), no fue el motivo que se adujo en su momento, sino la necesidad de adecuar estos puntos de paso a las condiciones de seguridad necesarias para la circulación de las máquinas más pesadas de la compañía, las 4 600, que permitirían incrementar el tráfico para mejorar la capacidad de la línea.
Las pruebas de resistencia realizadas demostraron que ninguno de los puentes metálicos reunía condiciones para permitir el paso de dichas máquinas, siendo necesario su refuerzo o sustitución. Lo primero no era posible al ser diferentes los coeficientes de elasticidad del acero y del hierro del que estaban construidos los puentes, por lo que no podría repartirse bien el trabajo en las piezas reforzadas. Además, se presentaba la dificultad de hacer el trabajo con la vía en servicio y producir un sólido enlace entre la parte reforzada y la antigua, con malos resultados en los ensayos practicados. Además, había varios defectos comunes en estos puentes: insuficiencia del cosido de las celosías con las cabezas de las vigas, deficientes disposiciones en los extremos, viguetas débiles y escasamente unidas con largueros y vigas principales e insuficiencia de arriostramiento en sentido vertical.
La decisión adoptada, en consecuencia, fue la de sustituir los tramos metálicos por obras de fábrica (arcos de hormigón en masa para las mayores luces y tramos rectos de hormigón armado para las luces pequeñas, las soluciones más económicas), que presentaban distintas ventajas, como una mayor duración (al puente metálico se le calculaba una vida media de 35 años), una mejor respuesta de los materiales a los esfuerzos alternativos y discontinuos por el paso de los trenes, el no estar afectadas por la sobrecarga, los escasos trabajos de conservación necesarios, una mayor seguridad, etc.
 Otro aspecto también llamativo puede ser la utilización, en la fijación de los raíles a las traviesas, de escarpias en lugar de los tornillos de rosca, proceso que ya se verifica en las obras del tramo Palencia – Ponferrada durante la década de los 60. Estas escarpias tenían un peso de 0,32 kg y una sección rectangular de 19 por 16 mm en la cabeza, disminuyendo paulatinamente hasta el remate. Entre otros, los motivos aducidos para su uso, en detrimento de los segundos, fueron un menor coste de producción, el mayor tiempo que había que destinar a enroscar los tornillos, la mayor rapidez para levantar la vía -sin estropear el material- en caso de accidente, el mayor ajuste de las escarpias a las traviesas exclusivamente con el óxido, el ensanchamiento de los agujeros realizados por los tornillos, etc. Aunque también hay razones relacionadas directamente con el trabajo, y la picaresca, de los obreros: “Por grande que sea la vigilancia, no se evita que los jornaleros introduzcan los tornillos a golpes en el agujero de la traviesa para acabar antes, dando con el mazo sobre un taco para que no se aprecie señal en la cabeza del tornillo”.
Para finalizar, tan solo citar un aspecto del que poco puedo comentar pero que no quiero obviar, y es el antes referido de los obreros. No cabe duda que el proceso de construcción del ferrocarril supuso un importante movimiento de población, al ser un trabajo que, tanto por sus dimensiones como por los sistemas constructivos de aquel momento, necesitó de un alto volumen de mano de obra. Sirva como ejemplo el que en 1871 había 879 electores en Ponferrada (con las restricciones que para ser considerado como tal existían, y en el que evidentemente no se incluían las mujeres) y 380 obreros del ferrocarril.
Las condiciones de trabajo, eminentemente manuales, hoy con toda seguridad las calificaríamos de abusivas; pero entonces suponían el ingreso de dinero en efectivo (algo realmente extraordinario para las clases menos pudientes vinculadas al campo), aunque ello conllevara en muchos casos el abandono de las residencias originales para el asentamiento en otros lugares más o menos lejanos (siendo Toral un buen ejemplo de este proceso).
 Como muestra de lo dicho, podemos citar los resultados obtenidos durante los trabajos arqueológicos que dirigí hace ya más de 15 años en una cueva situada sobre un túnel de la vía del ferrocarril en las proximidades de Covas; y en los que participó, entre otros, Toño Somoza. El hallazgo, junto a una hoguera, de diversos restos metálicos (como dos posibles punteros o escarpias), además de un fragmento de cerámica de finales del s. XIX y un hueso de ovicaprino, ha llevado a vincular la ocupación documentada con episodios de refugio por parte de los obreros del ferrocarril, ya fuera durante su fase constructiva o de posterior mantenimiento de las infraestructuras viarias.
Tras la finalización de las obras, se produjo, como es lógico, la inauguración de la vía y el inicio de su explotación comercial. Pero por esta vez creo que ya he escrito mucho, y no sé si también menudo, así que lo reservaré para el siguiente capítulo.
Carlos Fernández Rodríguez
León, Junio de 2008
6/24/2008 
Ya vino Bayban
9.000 niños saharauis pasarán el verano en España, 574 en Castilla y León, 28 en El Bierzo y uno, “Bayban”, el que más nos importa, en Toral.
Bienvenido 
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Miércoles, 25 de Junio de 2008
Por fin en el Bierzo, aunque una semana después 
Ayer llegó el segundo grupo de niños
saharauis para pasar el verano con familias bercianas, ya impacientes depués de
esperar una semana su llegada, ya que su vuelo -previsto para el martes pasado-
fue finalmente retrasado. Así, ya están en la comarca los casi treinta niños
que disfrutarán de dos meses alejados del calor de los campamentos de
refugiados del Sahara. Algunos de ellos es la primera vez que están en España
mientras que otros ya son veteranos y hablan un perfecto español. | dl
Noche de San Juan 2008
Llegamos Al Día , bueno, mejor decir, llegamos
a la noche en que la Asociación La Raíña ,como cada año, organiza la noche de la bruja Coruja, la mitad del año, la noche pagana, la queimada ,la purificación, la música celta,
la noche más larga, las sopas de ajo , las
siete vueltas, las velas negras , las hogueras, los conjuros, el solsticio de verano, el robo de tiestos, los duendes y las hadas, sapos, muérdagos , el sabuguerio , el agua, los
saltos, de Coamhain y Alban Heruinde ,para los
druidas...es la Noche de San Juan.
Antonio
Fernández Fernández
AF2
Quiobra
ESCONXUROTE,
TRONEIRO CON TRES FOLLAS DE LOUREIRO, E PO-LA CRUZ DE SANTO TOMAS, BEN
DESCONXURADO VAS.
(
padre nuestro metido en un cesto cheo de fariña e paus encima, por a señal de
la cascarañal, comín toucín, me fixo mal. O botei no plato, comeume-o gato.
cuscuruscús amen jesus)
6/22/2008  XXIV Marathón Memorial Tito Palla 2008
Otro marathón mas y ya van 24, desde su creación por el año 1984, por parte de los que iban a fundar en este mismo año la asociación “Xesta”. El marathón 2008 va a pasar a la historia: por lo caluroso que fue, en su inicio a las 8 de la mañana alcanzó los 16 oC y acabó rozando los 40 oC; por algunas deficiencias en los cruces de Cacabelos y de Camponaraya ; por el buen trabajo de la policía local de Ponferrada, y sobre todo por la poca afluencia de público, tanto en el desarrollo de la prueba como en la entrega de premios, al parecer Lorenzo y la proximidad de la playa fluvial tuvieron algo que ver. En el plano meramente deportivo hay que señalar que el marathón contó con la participación de 223 atletas (dos de Toral), de los cuales acabaron 179, de estos, el primero en llegar fue el 4º clasificado del año 2007 ,Josu Amutio Careaga, bajando su crono respecto al año anterior en 1´06. Hay que destacar el 5º puesto del atleta local Fernando Palla completando los 42 Km en 2´44´29, el tercer puesto en la categoría local de Juan Bautista (Bauti) en 3´59´54 y el segundo puesto en esta misma categoría del maratoniano toralense deportivamente hablando Miguel Martínez Basuko. El presidente de honor de la asociación Antonio González, hizo entrega de una placa al Ayuntamiento de Toral de los Vados por su colaboración con el marathón, la recogió Pedro (alcalde de Toral) , así mismo, el Alcalde hizo entrega de una segunda placa al speaker Domingo (Domi), por su colaboración - participación durante tantos años en esta prueba deportiva.     Antonio Fernández Fernández AF2
Fotos en:
http://www.elbierzodigital.com/documentos/maraton_toral_08.htm 
Lunes, 23 de Junio de 2008 Todos fueron unos héroes
Atletismo | Maratón de Toral de los Vados
Las
altas temperaturas que se registraban incluso desde las primeras horas
de la mañana castigaron a los participantes en la prueba toralense que
se llevó el vasco Amutio Careaga
 Ramón Díez
 ponferrada
Los
atletas que ayer se enfrentaron a los más de 42 kilómetros de que
consta la Maratón de Toral de los Vados se merecen el reconocimiento
público por aguantar como valientes bajo un sol abrasador, sólo
mitigado por las zonas sombrías propiciadas por la arboleda, en el
trayecto final de la carrera que une Dehesas con Toral, principalmente.
Por eso no es extraño que se sucedieran algunos abandonos relacionados
directa o indirectamente con esa circunstancia. El berciano Gustavo
Silván dijo adiós en el kilómetro 28 y el hombre que iba camino de
repetir victoria porque ya había triunfado el año anterior, el vasco
Unai Sáez de la Fuente, tuvo que parar a un par de kilómetros para
alcanzar la meta.
Fue otro vasco el que tomó el relevo de Unai. Beneficiado por
su abandono, Josu Amutio Careaga, un bilbaíno que descubría esta
prueba, acabó llevándose el gato al agua, aunque le pesaba no haber
bajado su marca de 2:33. Lo discreto, no sólo de su tiempo, si no
también del resto de los participantes, se debe a ese calor agobiante
que iba creciendo a medida que acercaba el final de la carrera.
Emotivas fueron las llegadas de Fernando Palla, dedicando su
quinto puesto a Tito, su hermano desaparecido que da apellido al
Maratón, igual que Miguel Basurko que también apuntó al cielo bajo la
pancarta. Elsilia Torrez, una dominicana afincada en Madrid fue la
mejor entre las féminas.
ATLETA TIEMPO Hombres
1. Josu Amutio Careaga 2:36:07
2. José Luis Bernabé 2:42:14
3. Jaime Calleja Muñoz 2:43:30
4. Ángel Rodríguez López 2:43:46
5. Fernando Palla Muñoz 2:44:29
6. Higinio Rguez. Souto 2:45:34
7. Paulo Jorge Batista 2:47:35
8. Juan José Merlos Miniño 2:48:04
9. José Manuel Calvo Álvarez 2:49:05
10. José Ignacio Ortega Martín 2:50:02
...
15. Miguel Martínez Basurko 2:55:57 Mujeres
44. Elsilia Torrez Ventura 3:13:58
75. Margarita Pérez Bardanca 3:25:29
Fotos :
http://images.google.es/imgres?imgurl=http://bp1.blogger.com/_F33OQvRN6cA/SGcrtbYfr0I/AAAAAAAAAIM/uSU86G0MxOc/S250/valdes.JPG&imgrefurl=http://chanwas.blogspot.com/&usg=__mWBan_nBxFEoxsq8PbBLOsr2qWc=&h=250&w=167&sz=15&hl=es&start=199&um=1&tbnid=8pbQ163iC_GFUM:&tbnh=111&tbnw=74&prev=/images%3Fq%3Dtoral%2Bde%2Blos%2B%2Bvados%26start%3D198%26ndsp%3D18%26um%3D1%26hl%3Des%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26sa%3DN
6/21/2008
NO A LA INCINERACION DE RESIDUOS
Alrededor de 200 personas, unas 40 de Toral la mayoría de avanzada edad, se dieron cita en las inmediaciones de Cosmos, para asistir a la segunda manifestación en lo que va de año en contra de Cementos Cosmos. Los manifestantes de la Plataforma Bierzo Aire Limpio, portando una pancarta con el eslogan arriba indicado, se allegaron en marcha hasta la plaza del Ayuntamiento , para leer un manifiesto y para pedir dinero para recurrir las licencias medioambientales concedidas por la Junta, llegando a recaudar unos 600 euros.
Antonio Fernández Fernández
AF2
Domingo, 22 de Junio de 2008 La protesta contra la incineración en Cosmos concluye con una fiesta en Toral El PB advierte sobre la quema de neumáticos
Más de doscientos manifestantes partieron de la cementera hasta la plaza del Ayuntamiento
La plataforma Bierzo Aire Limpio teme que la quema dañe a las denominaciones de origen de la comarca
Carlos Fidalgo ponferrada La protesta contra la incineración de residuos en Cosmos reunió ayer a más de doscientos manifestantes que marcharon a pleno sol desde las puertas de la cementera hasta la plaza del Ayuntamiento de Toral de los Vados antes de participar en un acto festivo con bailarines de breakdance y teatro de calle. La plataforma Bierzo Aire Limpio, que aglutina desde colectivos ecologistas a profesionales preocupados por el efecto de la contaminación en el sector agroalimentario del Bierzo, leyó un manifiesto al pie de la iglesia parroquial reiterando su temor a que las partículas contaminantes entren en la cadena alimentaria y perjudiquen la calidad y la imagen de las distintas denominaciones de origen de la comarca. «Además del riesgo para la salud, que es evidente, la incineración tiene un componente económico porque puede perjudicar a los productos de calidad si los consumidores los asocian con la contaminación», aseguró uno de los portavoces de la plataforma.
Tres mil firmas en contra
La ruidosa protesta, acompañada por el sonido de tambores, partió poco después de las 18 horas desde las puertas de la cementera y tras recorrer el centro de Toral desembocó ante el Ayuntamiento y la iglesia parroquial. Entre los manifestantes, se podían distinguir a los primeros vecinos de Toral de los Vados, aunque ningún representante del equipo de gobierno del socialista Pedro Fernández. La plataforma, que ha reunido más de tres mil firmas en contra de la incineración en la mesa que cada sábado coloca en la céntrica plaza de Lazúrtegui de Ponferrada, continúa recaudando fondos para presentar un recurso contencioso contra la autorización de la quema de residuos en la cementera. Los convocantes advirtieron de que la Junta de Castilla y León está a punto de publicar en su boletín oficial el permiso, junto con otro similar para incinerar en La Robla.
Al término de la concentración, un grupo de bailarines y de actores continuó con el tono festivo de la protesta. El Partido del Bierzo (PB) se sumó ayer a la protesta contra la incineración de residuos en la cementera de Toral de los Vados y recalcó que Cosmos «lleva ya años» incinerando neumáticos en su factoría gallega de Oural, «no sin las continúas protestas de los vecinos cercanos». El secretario de Medio Ambiente del PB, Miguel Casero, advirtió de la situación que se plantea en Toral «es una copia calcada» de la de la cementera de Oural y denunció que «el Ayuntamiento de Toral está a favor de esta práctica, nociva y negativa para su municipio, la imagen del Bierzo y sus productos, y por supuesto su entorno». Casero acusó al alcalde, el socialista Pedro Fernández, de «favorecer a una empresa que ha reducido en un 60 por ciento los puestos de trabajo» en la cementera, como ha sucedido con otras empresas que contaminan como Endesa y Roldán. El PB se apoyó en datos de la Junta para avisar de que el proyecto de Cosmos «puede quemar al año hasta 14.200 toneladas de plásticos, 26.100 toneladas de neumáticos, 54500 de lodos y 43.500 de residuos municipales mezclados», lo que le permitiría sustituir el uso actual que hace del coque de petróleo.
Casero insistió en que «el Bierzo es una zona muy contaminada» donde «no se controlan las emisiones» pero los hospitales de León, sobre todo el de San Isidro, están llenos de bercianos con enfermedades respiratorias. El PB lamentó que a las térmicas de Cubillos y Anllares, la cementera de Cosmos y la acería de Roldán, se pueda sumar también la planta de reciclado de zinc de Aqualdre Zinc en el Bayo.
La Junta autoriza a la cementera Cosmos en Toral de los Vados la incineración de residuos
Imagen de la cementera ubicada en Toral de los Vados. [Foto: EBD.Com] |
La Dirección General de Prevención Ambiental y Ordenación del Territorio hace pública la autorización ambiental para la instalación del nuevo proceso de fabricación de clínker y cemento en la factoría toralense.
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La Junta de Castilla y León, a través de la Dirección General de Prevención Ambiental y Ordenación del Territorio, ha dado luz verde a la autorización ambiental para el nuevo proceso de producción de clínker y cemento en Toral de los Vados a la empresa Cementos Cosmos S.A.
En la autorización hecha pública este lunes en el Boletín Oficial de Castilla y León (Bocyl), se apunta que "la validez de la autorización queda supeditada al cumplimiento de las obligaciones derivadas de la normativa medioambiental". También se recoge la existencia de "un Seguro de Responsabilidad Civil por una cuantía de SEISCIENTOS
MIL (600.000) EUROS, que deberá estar vigente durante todo el período de validez de la autorización ambiental".
En cuanto a la utilización de los combustibles alternativos y su valorización energética, en el Bocyl se señala que "actualmente Cementos Cosmos consume un 95% de coque de petróleo y un 5% de carbón nacional. Mediante la valorización energética se procederá a la sustitución de una parte de estos combustibles por otros alternativos, tanto en el quemador principal como en la torre de ciclones (intercambiador). Los combustibles alternativos que se propone gestionar Cementos Cosmos, S.A. son neumáticos usados, biomasa (madera, papel y cartón), residuos de tratamiento de aguas residuales (lodos desecados y compactados), plásticos, harinas y grasas animales. En el quemador principal se adicionarán harinas y grasas animales, aunque también estará diseñado para tratar lodos secos y compactos, biomasa y plásticos ligeros. En el intercambiador secundario se incorporarán neumáticos, biomasa, plásticos y residuos del tratamiento de aguas".
En cuanto a la incidencia ambiental de la actividad, y en concreto en lo que a emisiones atmosféricas se refiere, en la resolución de Bocyl se indica que "las instalaciones que generan emisiones a la atmósfera son: – Horno de clínker: Los gases de combustión son extraídos mediante un ventilador exhaustor y se emplean en el secado del crudo y del carbón/coque, con objeto de conseguir un mayor aprovechamiento energético. El exceso es enfriado en una torre de refrigeración, de 46 m. de altura, con capacidad de tratamiento para 460.000 m3/h. a 380 ºC, obteniéndose una temperatura de salida de 130 ºC y un volumen de 335.000 m3. Los gases procedentes del molino de crudo y los de la torre son depurados en un filtro electrostático (7.315 m2 de superficie y 25 placas) que posibilita la separación de las partículas sólidas que contengan, antes de ser emitidos a la atmósfera"; – Enfriador del clínker: El tratamiento de los gases de esta fase del proceso se realiza mediante electrofiltro (7.834 m2 de superficie y 480 placas)".
La documentación también dice que "la empresa cuenta con una red de control de la contaminación en su entorno, compuesta por una estación meteorológica instalada en la fábrica y tres estaciones de inmisión con la siguiente ubicación: • Otero: realiza medidas de partículas y SO2. Localización 42º 33 52” N, 6º 46 55” W. • Toral de los Vados: realiza medidas de partículas. Localización 42º 33 42” N, 6º 46 50” W. • Carracedelo realiza medidas de partículas. Localización 42º 33 31” N, 6º 43 32” W".
Sobre la generación de residuos se señala que "los residuos peligrosos y no peligrosos generados en la instalación proceden principalmente de las actividades de antenimiento. CEMENTOS COSMOS, S.A. tiene la consideración de productor de residuos peligrosos al generar más de 10 toneladas anuales de dichos residuos".
Respecto a la fase de explotación, para la "coincineración de residuos no peligrosos, harinas y grasas animales", la empresa utilizará "en el horno de clínker: coque de petróleo (95%), carbón nacional (5%) y fuel oil para los arranques". Además, "la sustitución de combustibles fósiles por combustibles alternativos no superará el 20% de sustitución del consumo anual de energía, estimado en 2.708.869 GJ, lo que supone que el calor máximo generado anualmente por la coincineración de residuos queda limitado a 541.774 GJ/año". Así mismo, la utilización de combustibles alternativos "queda limitada a un máximo de 100 toneladas/día, resultando una capacidad máxima de coincineración de las instalaciones de 33.000 toneladas/año y 4,16 toneladas/hora".
[ Para ver el documento completo, clic aquí ] 
Avenida AF2 Fútbol Sala sigue ganando Trofeos
Y ya van dos desde su temprana creación,
ahora consiguen el Iª Trofeo Futbol Sala Junio 2008 de Carracedelo, al imponerse en la
tanda de penalties al nada más y nada menos “ Astorga FS” de la División de
Honor (juveniles), el resultado del partido fue de 4 a 4.
Avenida AF2 FS, estaba compuesto
por: hellow kitty( mister), Eze (el camaleónico), Marcos( kole), Popovics , Jartu,
Agustín, Kines, Raúl, Cole.
Los goles de Raúl, Cole y dos de Popovics.
Presidente Avenida AF2 Sala Antonio Fernández Fernández AF2
6/20/2008
 Presentación XXIV Marathon Memorial Tito Palla, de
Toral de los Vados
A las 8 de la tarde de ayer, tuvo lugar, en el Hotel Villamartin , la
presentación del XXIV Marathon Tito Palla de Toral de los Vados . La
presentación, ante los medios: Punto Radio, Ser, TV Ponferrada, corrió a cargo
del nuevo presidente Víctor David Sarmiento, del concejal David Voces, y del
mejor atleta del Marathon de Toral de los Vados, según palabras del presidente,
Miguel Basurko.
Víctor informó de la introducción en este maratón de unos micro chips,
que van a llevar, abderidos al dorsal, los atletas para mayor y mejor control
en los cronometrajes, de la demostración de Pilates, también habló de que un
tramo del recorrido va a realizarse por el Camino de Santiago. Del kilómetro 1 al
15 va a ser ascendente, del 15 al 22, llano y del 22 a la meta, algo
descendente
A fecha de hoy el número de atletas inscritos son 226 , 8 de ellos
mujeres. También se va a contar con la participación del último ganador Unai
Saez (2:259:30).
Para dar a conocer los productos del Bierzo, este año en la comida se
ofrecerá churrasco de ternera de El Bierzo (Ternabi), pimientos (Piber) y
manzanas golden de postre también de El Bierzo.
Se está preparando desde ya el XXV marathon , para celebrarlo de manera
especial el cual va a ser el mejor marathon de la historia , según Víctor.
Por su parte, el concejal del Ayuntamiento de Toral de los Vados, David
Voces, agradeció el trabajo que realiza la organización y el interés que
muestran los medios de comunicación. David respondió que el ayuntamiento
colabora con unos 12.000 euros, a una pregunta de uno de los medios.
Al principio éramos cuatro zumbaos, ahora llegamos a 22 los que
participamos en los primeros marathones , con estas palabras abrió su
participación Miguel Basurko. También pidió un mayor reconociendo público a
esta gran prueba deportiva en El Bierzo. Se despidió comentando que lleva
participando en 17 marathones toralenses y que lo va a seguir haciendo hasta
que se muera.
Después, unos pinchos, vino, refrescos y pa´casa.
20/06/2008
Antonio
Fernández Fernández
AF2
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Viernes, 20 de Junio de 2008 Toral de los Vados presenta la Maratón del domingo, mirando de reojo a sus bodas de plata Ramón Díez
ponferrada
La Maratón de Toral de los Vados sigue haciendo historia con el paso de
los años porque hay muy pocas en España que puedan presumir de una
longevidad semejante. Tanto es así que ayer se presentó en el Hotel
Villamartín, en la localidad de Villamartín de la Abadía, la XXIV
edición que se celebrará este domingo. Sin embargo, como apuntaba
Víctor Sarmiento «Vitín» durante el acto de presentación, «ya estamos
pensando en la edición del año próximo porque va a ser la vigésimo
quinta y queremos hacer algo muy especial».
Le acompañaban David Voces, concejal de Deportes del
Ayuntamiento de Villadecanes-Toral y el atleta villafranquino, Miguel
Martínez Basurko. «Vitín» expuso algunas de las novedades para esta
edición, como la colocación de un chip para cada participante, con el
fin de que no haya dudas en el tema de los tiempos.
También habrá una exhibición de pilates para todos los
participantes, que ya son 226 inscritos, 8 de ellos mujeres, además de
otra novedad en la comida festiva que se celebra a la conclusión, tanto
para los atletas como para sus acompañantes. Este año van a contar con
la colaboración de Ternabi, para que todos puedan degustar las ricas
carnes de la comarca berciana, cambiando así el tradicional menú que se
servía siempre en esa comida.
La carrera empieza a las 8.00 del domingo en la plaza de la
Estación de Toral de los Vados y concluirá algo más de dos horas
después en el Polideportivo.
6/18/2008 a los 78 años María Luisa Blanco Gutiérrez  Adiós
“Mónica ya apareció”
Mónica González Corcoba , la hija de Toni el ex taxista ,
afortunadamente ya apareció sobre las 8 de la tarde de ayer en Villafranca, al parecer gracias a la difusión
de la noticia en el programa “Gente” de TV1.
Ahora mismo se encuentra en el Hospital del Bierzo recuperándose.
Antonio Fernández
Fernández
AF2 18/06/08
Aparece la joven de Camponaraya que llevaba desaparecida desde el lunes
Mónica
González abandonaba en coche su domicilio sobre las 09:00 horas de este
pasado lunes. La joven ha sido localizada en buen estado de salud en el
interior del vehículo, en las inmediaciones del cementerio de
Villafranca del Bierzo. La joven
vecina de Camponaraya, Mónica González, se encontraba desaparecida
desde primera hora de este pasado lunes, 16 de junio. Su familia hizo
entonces un llamamiento a toda la población berciana para dar con su
paradero, luego de que abandonase en coche su domicilio. Por
fortuna, este miércoles la joven ha aparecido y ha sido localizada, en
buen estado de salud, cuando se encontraba en el interior del vehículo
en las inmediaciones del cementerio de Villafranca del Bierzo. 6/17/2008  Cáncer a “Caldeiros”
El
siguiente video recoge el afán de
superación después de una complicadísima operación cerebral de la cual le fue extraído
un tumor maligno, llamado “glioblastoma”, a nuestro convecino Fernando
Caldeiro (Frank).
En marzo de 2007, Fernando estaba volando
cuando notó cambios en su visión periférica. El mismo día fue a ver a su cirujano de vuelo,
el cual le mandó hacer un scanner esa
misma tarde y descubrieron el tumor
maligno o sea CANCER. Cuatro días más
tarde el tumor fue extraído, seguido por
radiación y quimio en el centro de Cáncer “ MD Anderson” de Houston, Texas . Hizo este video a petición
de los médicos del hospital para ayudar
a la gente en esta misma situación.
Fijaros en este detalle, en menos de una semana , se lo vieron, se lo
quitaron y pa´ casa. Lo que más tiempo
le llevó en la curación total del tumor,
fue el mes de radiación y quimio. Ahora mismo está en Toral haciendo
“quimiotoralensia “, para terminar con
el bicho.
Antonio Fernández Fernández AF2
Entrevista a Fernando
con fecha 12/07/2006
http://cafeavenida.spaces.live.com/blog/cns!48818C0BC7DC4E7F!617.entry
video: http://es.youtube.com/watch?v=hoqJZ8c7MNE
a los 84 años Cristóbal Valcarce Arias (Cristobo) Adiós
Martes, 17 de Junio de 2008 Buscan a una mujer que abandonó su casa dejando un carta de despedida
La Guardia Civil busca, a instancias de la familia, a una mujer de 34
años que desapareció de su domicilio en La Válgoma, en el municipio de
Camponaraya, a primera hora de esta mañana.
La joven, natural de Toral de los Vados, se llama Mónica
González Corcoba y tiene 34 años. Tiene el pelo de color claro y es de
complexión media. La mujer, que sufre depresión, salió de su domicilio
en su vehículo, un Wolswagen Golf de tres puertas con matrícula 8461
CXM dejando una carta de despedida para su familia, en la que no
especificaba su destino.
La familia ha presentado una denuncia por desaparición ante
las autoridades policiales y apela a la colaboración ciudadana para
descubrir el paradero de la joven.
Al cierre de esta edición, no se había hallado el automóvil en
el que la mujer abandonó su domicilio de La Válgoma a primera hora de
esta mañana. *********************************
P.D: Mónica es hija de Toni el ex taxista.
6/16/2008 
 
Regalo inesperado Al llegar por la tarde al bar me encuentro con un “regalo inesperado”, el regalo es una dedicatoria envuelta en las páginas del penúltimo libro de Don Manuel Rodríguez, “Una mirada al tiempo”. Gracias por la dedicatoria y gracias por el libro Don Manuel. Antonio Fernández Fernández AF2
Presentación del libro de Don Manuel en esta página, pulsando en el enlace: http://cafeavenida.spaces.live.com/blog/cns!48818C0BC7DC4E7F!12246.entry
Otro regalo inesperado , en forma de comentario Carlos 17/06/2008 13:52 Muchas
veces los regalos inesperados, desinteresados, tanto por su valor
afectivo como sentimental, nunca por el económico, nos sirven para
que apreciemos lo importante que puede resultar aquello que estamos
haciendo, aunque haya otra gente que, interesadamente, trate de
convencernos de lo contrario.
Como bien sabes, Toño, los regalos, como las palabras, hay que
relacionarlos con la persona que los hace, o las dice. En este caso
puedes sentirte muy afortunado.
Salud,
Carlos
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Gracias Carlos
II – Concentración de motos Cuervos Rojos 2008  *IMPRESIONANTE*
Evidentemente nunca ha de llover a gusto de todos, y en este caso tampoco. Alguna gente se quejaba del ruido que producían las motos, y sin embargo a otros todo lo contrario, llegando incluso a jalearlos. El caso que Toral fue un pueblo muy “ecuestre”, se llenó de unos aproximados 150.000 caballos (CV) ,divididos, en calculo yo entre 1500 motos. Toral olió en estos días sobre todo el sábado 14, a gasolina y caucho ambos quemados, a la vez que desprendía unos ruidos de cortes de inyección, de pistonazos , de frenazos ,acelerones etc... Me preguntaban algunas personas de larga edad , ¿Cómo hacen tanto ruido ,en forma de petardazos?. Respuesta: Al acelerar la moto evidentemente entra gasolina, ese mismo momento cortas corriente, pero sigue entrando gasolina, vuelves a dar corriente provocando una explosión en el motor con toda la gasolina que habías metido. Era impresionante ver ambos lados de la carretera, desde la cabina de teléfono hasta el banco Santander, llenos de motos y la calzada vestida de cuero de colores de los moteros. Hubo otras actividades, como la visita al geriátrico motero en el parque de la biblioteca, exhibición de trial en el rio, concurso de babas, al ver algun@s , los stripteases en la plazuela , carreras de mini-motos y conciertos también en la plazuela.
  Antonio Fernández Fernández AF2
Windows Live Spaces http://images.google.es/imgres?imgurl=http://lh5.ggpht.com/_1zkyP0HHc48/SFlx1nkhmwI/AAAAAAAAAVc/6oyxdvfIRvM/P6140013.JPG&imgrefurl=http://picasaweb.google.com/lh/photo/5PDX-TcNkNpsBSvAJL8CYQ&usg=__p-tP2WdpvBoMYZVQ1LXBe7-w1-I=&h=600&w=800&sz=23&hl=es&start=243&um=1&tbnid=PiQeRSkLwF7IJM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dtoral%2Bde%2Blos%2B%2Bvados%26ndsp%3D18%26hl%3Des%26client%3Dfirefox-a%26channel%3Ds%26rls%3Dorg.mozilla:es-ES:official%26sa%3DN%26start%3D234%26um%3D1
6/12/2008 La escuela del Teso de Don Paco  1-Nito Sierra (factor).2- Antonio Marx (alemán).3-x.4-x. 5- Lele Carrión.,6- Don Francisco Santos Román.,7- Valentín Santín.8- x, 9-x,10- x-11- Manolo Amigo (meiralego).12- Antonio Delgado (camión).13-x. 14- Urbano Cardo (Evangelina).15- Jesús Arias.16- Francisco Alonso (ribera).17- Gabriel (carabillas).18- José Alonso (necha).19- José Farelo (garelo).20- Antonio Franco (berbereche).21- Adelino (cirineo).22- Elio (lio Villamayor).23- x.24- Antonio (caldeiro).25- Jacinto Ferreras (carnicero).26- Luís (chino).27- Juan (celedonio).28- Pedro Amigo (meiralego). 29- Jorge (alemán).30- Francisco Canedo.31- Francisco Delgado (camión).32- Roberto Sierra. 33- Luís (roquiero).34- José Fernández Amigo (crina).35- x. 36- Antonio (chopos). 37- José Rodríguez (paparron).38- Pedro Alonso (ribera).39- Gilberto (marrucas).40- Francisco Ramírez (Paco paciano).41- Antonio (toño muñeco).42- Manolo. 
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